GM Việt Nam đưa ra mức giá cạnh tranh trong phân khúc xe taxi cỡ nhỏ với giá 309 triệu đồng cho khách hàng mua 10 xe trở lê (đã bao gồm VAT). Thêm vào đó, liên doanh này còn áp dụng mức giá 319 triệu đồng cho khách hàng mua 6-9 xe và giá 329 triệu đồng cho khách hàng mua 1-5 xe (đã bao gồm VAT.
General Motors Việt Nam (GM Việt Nam) vừa chính thức trình làng phiên bản Chevrolet Spark Taxi với mức giá cạnh tranh cùng nhiều trang bị an toàn đáng chú ý.
Được thiết kế chuyên biệt để vận chuyển hành khách, các chi tiết trên Spark Taxi đã được tính toán hợp lý. Nội thất màu xám bạc, chất liệu ghế dễ làm sạch, đồng hồ đo công-tơ-mét được đặt ở vị trí dễ quan sát cho cả người lái và hành khách đi xe.
Ngoài ra, xe còn có lốp dự phòng cùng cỡ, gạt mưa và rửa kính sau, cửa sổ và gương chiếu hậu điều chỉnh điện.
Spark Taxi sở hữu thân xe lắp thanh gia cường hình chữ H làm từ thép chịu lực siêu bền, chịu được cường độ cao. Xe được trang bị 2 túi khí trước và dây đai an toàn 3 điểm ở mọi vị trí ngồi, hệ thống giải trí gồm 4 loa, radio (AM/FM) và cổng kết nối AUX (iPod). Hai ghế sau có thể gập 90 độ để chứa đồ, khi cần thiết dung tích lên tới 170 lít.
Khách hàng có thể đặt màu sơn theo yêu cầu (tùy số lượng cụ thể), hưởng chiết khấu tối thiểu 20% chi phí phụ tùng và được cung cấp phụ tùng thay thế trong vòng 24 giờ.
Thứ Năm, 1 tháng 9, 2016
Loạt xe máy nhái hàng hot của hãng Yamaha và Honda
Một phiên bản nhái dòng xe máy ăn khách của Yamaha có tên Espero Exciter GP, thậm chí còn được bán với giá khoảng 16 triệu đồng.
Những chiếc xe máy nhái kiểu dáng Yamaha Exciter hay Honda Super Dream nhưng giá bán rẻ hơn được bắt gặp khá nhiều trên đường phố.
Mẫu xe máy bị làm nhái nhiều nhất ở Việt Nam là Yamaha Exciter, khi có ít nhất hai đơn vị tung ra những model như Galaxy SR 110 với màu xanh GP đặc trưng cùng nhiều chi tiết tương tự hàng thật. Chiếc SYM Galaxy SR 110 được bán với giá 17 triệu đồng.
Chiếc Espero Sirius nhái dòng xe Yamaha Sirius.Mẫu xe nhái kiểu dáng Yamaha Jupiter.
Một chiếc khác kiểu dáng tương tự như Honda Super Dream.
Loạt xe ăn khách một thời như Honda Super Cub 81...
...hay Honda Super Cub đời 82 đèn vuông cũng được làm nhái.
Vì sao người tiêu dùng lại chuộng xe SUV hơn sedan?
Mặc dù dòng xe SUV đã khéo léo chiếm được cảm tình người tiêu dùng, tuy nhiên chúng ta đều biết quy luật đào thải trên thị trường vốn vô cùng khắc nghiệt, xu hướng mới sẽ dần thay thế cái lỗi thời, trong khi thị hiếu là thứ dễ thay đổi.
Hãng phân tích thị trường IHS cho biết người tiêu dùng Mỹ đang dần bỏ rơi dòng xe sedan và hướng sự quan tâm tới dòng xe hơi thể thao đa dụng SUV.
Cụ thể, mẫu xe việt dã crossovers hay CUV và SUV chiếm 36.5% số lượng xe mới đăng kí từ tháng giêng đến tháng năm năm nay, trong khi đó dòng sedan (xe kiểu truyền thống, 4-5 chỗ) chỉ ở mức 35.4% thị phần.
Trong 2 quý vừa qua, số đăng ký mới xe SUV đã lần đầu vượt qua xe sedan.
Mặc dù sedan là dòng xe bán chạy nhất trong một vài thập kỉ gần đây, nhưng kiểu xe truyền thống đã dần đánh mất ưu thế trên đất Mĩ sau khi đứng đầu thị trường với 35.25 % trung bình thị phần vào năm 2013.
Bên cạnh đó, nhiều người nghĩ rằng SUV là mẫu xe cá tính vốn tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết, tuy nhiên đến thời điểm hiện tại thì quan điểm đó thật sai lầm.
Sở hữu hình dáng và kích cỡ đa dạng, hệ truyền động hai hoặc bốn bánh hữu dụng, được trang bị hệ thống phanh đĩa tăng độ an toàn cho đến hộp số tự động tới tám cấp, các tính năng trên tích hợp trên chiếc SUV khiến phân khúc này trong những năm gần đây không kém phần sôi động.
Thực tế, giới chuyên môn đã chứng kiến rất nhiều dòng xe sedan có kiểu dáng bắt mắt, động cơ cải tiến vượt trội hay giá thành hợp lí được trình làng trên thị trường, tuy nhiên dòng xe hơi thể thao đa dụng SUV lại chiếm ưu thế không chỉ vì một nguyên nhân duy nhất là tính đa dụng.
Lí do đầu tiên và tiên quyết chính là SUV mang đến cho lái xe vị trí ngồi cao giúp dễ quan sát, hiệu suất vận hành trên địa hình hiểm trở cao hơn, thậm chí một số mẫu còn có bảy chỗ ngồi.
Lí do thứ hai, ta đều biết người tiêu dùng muốn tậu một chiếc xe phù hợp với sở thích, chứ không phải chỉ vì mục đích tiết kiệm nhiên liệu hay lí do vô nghĩa khác. Do vậy, sức lôi cuốn của dòng xe SUV này đối với mọi lứa tuổi, thậm chí cả phụ nữ, là điều không cần bàn cãi.
Mẫu crossover và SUV cỡ vừa đã làm hài lòng các nhà sản xuất ô tô khi chính họ muốn khai tử những mẫu xe sedan cỡ lớn vốn kềnh càng, không còn là điểm nhấn trên thị trường nhiều năm gần đây.
Do vậy, vẫn quá sớm để cho rằng dòng SUV sẽ dần "cáo chung" cho dòng xe sedan nức tiếng một thời.
Cận cảnh chiếc xe việt dã 6 bánh "khủng" của tay cờ bạc chuyên nghiệp
Sức mạnh động cơ cho phép Brabus B63S 700 6x6 tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,4 giây. Đáng tiếc thay, xe bị giới hạn tốc độ tối đa ở con số 160 km/h vì bộ lốp off-road có đường kính lên đến 939 mm.
Trong bộ sưu tập đồ sộ của tay cờ bạc chuyên nghiệp Dan Bilzerian hiện có một thành viên nổi trội về mặt "hình thể", đó là xe việt dã Brabus B63S 700 6x6.
Dan Bilzerian hiện là một trong những tay chơi giàu có và khoa trương bậc nhất thế giới. Tay cờ bạc chuyên nghiệp người Mỹ thường xuyên đăng hình ảnh những cuộc ăn chơi tại kinh đô đỏ đen Las Vegas, trên du thuyền ở Monaco và các biệt thự Malibu lên mạng xã hội. Trong đó, Bilzerian được các cô gái xinh đẹp và bốc lửa vây quanh. Thậm chí, Bilzerian còn chơi đùa với những khẩu súng mà chúng ta chỉ có thể sở hữu khi tham gia trò chơi Call of Duty.
Tuy nhiên, số tiền mà Bilzerian kiếm được từ những cuộc đỏ đen không chỉ dùng để phục vụ ăn chơi. Bilzerian còn chi kha khá tiền cho một bộ sưu tập xe đáng mơ ước.
Bộ siêu tập xe của Bilzerian không hề thiếu vắng những cái tên nổi tiếng như Lamborghini Aventador Roadster màu trắng độ 800 mã lực, Chevrolet Corvette ZR1, Ferrari F430 Spider phiên bản đua và Porsche Carrera GT. Ngoài những cái tên trên, Dan Bilzerian còn có nhiều chiếc xe đình đám khác như Ferrari California, Mercedes-Benz G-Class độ của Brabus, Shelby AC Cobra và Mustang Eleanor nổi tiếng trong phim Escape in 60 Seconds.
Chiếc Brabus B63S 700 6x6 của Bilzerian.
Mới đây, Bilzerian lại bổ sung một thành viên mới cho bộ sưu tập xe "khủng" của mình, đó làBrabus B63S 700 6x6. Có thể nói, so với những chiếc xe khác trong bộ sưu tập của Bilzerian, Brabus B63S 700 6x6 nổi bật hẳn lên về mặt "hình thể".
Cách đây không lâu, chính Bilzerian đã đăng một hình ảnh của chiếc Brabus B63S 700 6x6 lên mạng xã hội như thông báo chuyện mua xe mới. Tuy nhiên, mãi đến nay, hình ảnh chi tiết của chiếc xe việt dã 6 bánh được chuyển từ trụ sở hãng Brabus tới Mỹ mới xuất hiện.
Được độ lại từ Mercedes-Benz G63 AMG 6x6, Brabus B63S 700 6x6 được trang bị động cơ V8 Biturbo, dung tích 5,5 lít, sản sinh công suất tối đa 700 mã lực và mô-men xoắn cực đại 960 Nm. Hai con số tương ứng của Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 nguyên bản là 536 mã lực và 760 mã lực.
Cùng ngắm những hình ảnh chi tiết của chiếc Brabus B63S 700 6x6 mới về tay Bilzerian
Chiếc K3 và Rio: 2 xe KIA bán chạy nhất thế giới
Nếu tính theo mẫu xe, mẫu hatchback hạng B Rio (hay có tên gọi khác là K2 tại một số thị trường) là xe bán chạy nhất của Kia với 247.388 chiếc trong 6 tháng qua.
Theo công bố của tập đoàn Kia Motor mới đây, doanh số bán cộng dồn của tập đoàn này trên toàn thế giới là 1.442.851 chiếc, tăng 4,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó doanh số bán ở thị trường ngoài Hàn Quốc là 1.224.087 chiếc, tăng 5,8% so với cùng kỳ năm 2013.
Tính theo chủng loại xe ở thị trường ngoài Hàn Quốc, xe du lịch chiếm hơn 760.000, xe dã ngoại hơn 400.000 chiếc và xe thương mại hơn 23.000 chiếc.
Nếu theo khu vực, Bắc Mỹ vẫn là thị trường lớn nhất với hơn 334.000 chiếc, Trung Quốc bám sát với 326.000 chiếc, châu Âu 300.000 chiếc, các thị trường chung khác (gồm Trung, Nam Mỹ, châu Á (trừ Trung Quốc, Hàn Quốc) Thái Bình Dương, Trung Đông và châu Phi) hơn 260.000 chiếc…
Tiếp theo là chiếc sedan hạng C Cerato/Forte/K3 với gần 220.000 chiếc. Chiếc CUV cỡ nhỏ Sportage, sedan hạng D Optima và xe lai cho đô thị Soul lần lượt ở các vị trí tiếp theo với doanh số lần lượt hơn 209.000 chiếc, hơn 133.000 chiếc và hơn 97.000 chiếc.
Honda vừa ra mắt xe gia đình siêu rẻ
Mobilio là mẫu MPV được phát triển dành riêng cho thị trường châu Á, xe sẽ được bán ra thị trường với những model: E, S, V và RS cùng mức giá từ 10.800 USD.
Mobilio có thiết kế ưa nhìn
Honda Mobilio là sản phẩm thứ 3 sau Brio và Amaze dùng chung platform dựa trên mẫu Brio hatchback. Với kích thước 4.386 x 1.683 x 1.603, Mobilio có thiết kế nhỏ gọn, ưa nhìn và mang lại cảm giác thoải mái cho người sử dụng. Cụm đèn hậu thể thao ở phần đuôi xe được lấy cảm hứng từ Honda City.
Đuôi xe được lấy cảm hứng từ Honda City
Honda Mobilio có hệ thống màn hình cảm ứng định vị, màn hình camera khi lùi và hệ thống âm thanh 2-DIN với kết nối USB và AUX, kiểm soát điều hòa hàng ghế sau và la-zăng hợp kim.
Mobilio sử dụng 2 động cơ: động cơ xăng 1.5L i-VTEC, công suất 119 mã lực tại 6.600 vòng/phút, mô-men xoắn 145 Nm tại 4.600 vòng/phút, tiêu thụ 5,78 lít/100km và động cơ diesel 1.5L i-DTEC với công nghệ Earth Dreams, công suất 100 mã lực tại 3.600 vòng/phút, mô-men xoắn 200 Nm tại 1.750 vòng/phút, tiêu thụ 4,13 lít/100km. Cả 2 đi kèm cùng hộp số sàn 5 cấp.
Mobilio được trang bị 2 túi khí phía trước
Trong khi đó, hàng ghế thứ 2 và thứ 3 có thể gập lại hoàn toàn để có diện tích tối đa để hành lý, khoang cabin được tùy chỉnh mang lại không gian thoải mái cho hành khách. Không những thế Mobilio còn được trang bị 2 túi khí trước với phanh ABS trên các phiên bản đầu bảng.
Mobilio trang bị nội thất màu be sang trọng
Vì sĩ diện, người Việt mua SH nhập giá ngang ôtô
Giá thành của một chiếc xe được hình thành từ hai thứ, một là giá trị và giá trị vô hình. Giá trị xe không thay đổi, thậm chí giảm đi vì kiểu dáng và công nghệ đã không còn hợp thời, nhưng giá thành vọt lên cao là vì cái giá trị vô hình mà người ta hoang tưởng. Và để trả cho cái gọi là đẳng cấp này, người mua SH phải chi thêm khoảng 5.000 USD.
Với một nước thuộc hạng nghèo như Việt Nam, việc nhiều người dân bỏ 13.000 USD (tương đương 270 triệu đồng) chỉ để mua một chiếc xe máy được cho là “bỏ tiền mua sĩ diện hơn là mua xe”.
Bỏ tiền mua sĩ diện
270 triệu đồng là một cái giá không tưởng với một mẫu xe tay ga 150 phân khối, công nghệ đã trở nên lạc hậu, kiểu dáng lỗi thời như Honda SH nhập khẩu. Với số tiền này, những người thực dụng có thể rinh về một chiếc ôtô Chevrolet Spark mới bản tiêu chuẩn cùng một danh sách xe hơi cũ để họ lựa chọn. Chuyện tưởng như vô lý đó lại trở thành hợp lý khi chiếc xe 2 bánh nói trên mang trên mình hai chữ “xe nhập” và nguồn gốc từ Ý.
Một chiếc Honda SH nhập khẩu vào cuối 2013 có giá lên tới 13.000 USD (tương đương 270 triệu đồng).
Đã từ lâu, chiếc xe Honda SH ở Việt Nam được xem là thước đo thể hiện đẳng cấp, địa vị, công việc của nhiều người. Nó không chỉ khiến nam giới có thể "vênh mặt" tự tin khẳng định đẳng cấp cũng như dễ dàng cua được những em chân dài, xinh xắn mà còn khiến các cô gái ngồi sau tự hào vì có người yêu "chịu chơi".
Bắt được tâm lý chuộng SH, cuồng SH đó nên các đại lý thổi giá vô tội vạ, đỉnh điểm vào cuối 2013 xe có giá lên tới 13.000 USD (tương đương 270 triệu đồng) - một số tiền không hề nhỏ với một đất nước mà thu nhập bình quân đầu người thấp (GDP đầu người 2.300 USD/người/năm).
Trong khi ở Ý, giá xe SH chỉ dao động từ 3.330-3.380 Euro (khoảng gần 100 triệu đồng).
Thông tin trên website của Honda Italia, giá xe SH dao động từ 3.330-3.380 Euro tùy từng phên bản. Thậm chí ở các trang rao vặt nước ngoài, SH cũ có giá chỉ 600 Euro (17,2 triệu đồng) vì họ chẳng quan tâm đến xe 2 bánh. Nhưng ở Việt Nam thì khác, không ít người Việt coi SH là một món trang sức, thể hiện đẳng cấp của người đi nên họ sẵn sàng bỏ ra số tiền gấp ba lần so với một chiếc SH Việt Nam để mua một chiếc SH nhập khẩu.
Có SH Việt lại càng “săn” SH nhập
Thời trước khi SH Việt Nam ra mắt, giá dòng xe nhập khẩu dao động 5.000-7.500 USD tùy phiên bản 125 hay 150. Nhưng kể từ khi Honda Việt Nam tung ra SH thế hệ mới 2013, giá giảm tới 40% xuống còn 66 triệu (bản 125) và 80 triệu (bản 150), SH nhập đời 2013 lúc đó có thiết kế giống hệt nên không hút khách. Chính vì vậy, người ta đã tìm đến những chiếc xe đời cũ hơn để chứng tỏ “đẳng cấp”.
Giá trị vô hình của xe SH nhập khẩu tại Việt Nam là rất lớn.
Âu cũng do tâm lý sính ngoại, ham thanh chuộng lạ, a dua và thiếu hiểu biết mà ra cả thôi. Đó cũng là cái giá mà họ phải trả để đổi lấy kinh nghiệm. Mua về mới giật mình phát hiện, xe của mình đắt gấp 3, gấp 4 lần xe trong nước nhưng cũng chẳng tốt hơn là bao.
Chiếc xe máy đắt nhất ở thế giới làm từ hàng trăm kilogam vàng
Trông vẻ ngoài của chiếc xe giống như chúng đã nằm ở dưới nước trong một vài thập kỷ.
Chiếc xe máy đắt nhất thế giới này được làm từ vàng và trị giá hơn 1 triệu USD. Hộp số chính của chiếc xe máy đắt nhất thế giới làm từ 320kg vàng.
Một nhà thiết kế Thổ Nhĩ Kỳ tên Tarhan Telli, người điều hành TT Custom Choppers, đã chế tạo chiếc xe máy đắt nhất trên thế giới chi phí 1 triệu USD và nó được làm bằng vàng.
Nhà thiết kế Thổ Nhĩ Kỳ đã chế tạo chiếc xe máy đắt nhất trên thế giới chi phí một triệu đô la và nó được làm bằng vàng.
Chiếc xe này trị giá 649.169 bảng Anh. Trông vẻ ngoài của chiếc xe giống như chúng đã nằm ở dưới nước trong một vài thập kỷ.
Chiếc mô tô mang kiểu dáng cổ điển được trang bị động cơ 1.801cc RevTech V-Twin, 125 mã lực, hộp số 6 cấp và trọng lượng khoảng 320kg. Nhìn phía ngoài chiếc mô tô như một tác phẩm điêu khắc được chạm trổ tinh vi các hình ảnh nữ ác quỷ Medusa trên bình xăng, thần Hermes bên cạnh động cơ, và một con rắn ở chắn bùn trước.
Chiếc xe này trị giá 649.169 bảng Anh.
Chiếc xe đã đưa vào trong cuốn sách kỷ lục Guinness cho chiếc xe đắt tiền nhất từng được chế tạo trên thế giới.
Chiếc xe đã đưa vào trong cuốn sách kỷ lục Guinness cho chiếc xe đắt tiền nhất từng được chế tạo trên thế giới.
Đại gia 2 miền Bắc và Nam đọ độ "sành" siêu xe
Đại gia chơi siêu xe ở miền Nam cũng là những người sôi nổi, thích các hoạt động diễu hành siêu xe hoành tráng. Năm 2011, hành trình Car Passion từ Sài Gòn đến Đà Nẵng quy tụ gần 30 siêu xe. Hàng dài siêu xe nối đuôi nhau chạy trên các cung đường ở miền Trung. Trong khi đó, đại gia chơi siêu xe ở miền Bắc lại không để lại ấn tượng qua các cuộc diễu hành siêu xe. Hành trình Super Car Passion đầu 2014 từ Hà Nội qua Hải Phòng đến Quảng Ninh chỉ có vài siêu xe cũ tham dự..
Các đại gia miền Nam thường thích siêu xe thể thao Lamborghini, Ferrari trong khi phía Bắc thích Rolls-Royce.
Ở Việt Nam, hầu hết các thương hiệu siêu xe, xe sang đều đã chính thức có đại lý hoặc nhà phân phối ủy quyền. Mới nhất phải kể đến Lamborghini và Bentley với showroom đặt ở Hà Nội. Đây cũng là thương hiệu được nhiều đại gia Việt yêu thích. Rất nhiều model logo "bò mộng" hay "chữ B tung cánh" được bắt gặp trên đường phố Việt.
Trước đó, năm 2013, Rolls-Royce cũng đánh dấu sự hiện diện tại thị trường Việt Nam thông qua nhà phân phối Royal Motors Car Hà Nội. Số lượng xe Rolls-Royce ở Việt Nam hiện không dưới 100 chiếc, trong đó có những model đặc biệt, sản xuất với số lượng giới hạn và giá bán hàng chục tỷ đồng.
Đại gia miền Nam yêu thích các loại xe thể thao
Ferrari và Bugatti chưa có mặt ở Việt Nam nhưng một số mẫu xe của hai thương hiệu này cũng được đưa về nước bởi các đại gia Việt. Tiêu biểu nhất phải kể đến "ông hoàng tốc độ" Bugatti Veyron màu đỏ trắng của một đại gia Sài Gòn. Bên cạnh đó là các mẫu Ferrari F430, Ferrari 458 Italia, Ferrari 599 GTB.
Các thương hiệu hạng sang Đức như Audi, Mercedes-Benz dù tập trung vào phân khúc xe sang nhưng vẫn mang đến những siêu phẩm như Audi R8 V10, Mercedes SLS AMG làm say đắm khách hàng Việt. Hai chiếc Mercedes SLS AMG trong đó có một chiếc chính hãng được bán cho đại gia cafe Việt trong khi chiếc khác thuộc sở hữu của một gia đình diễn viên nổi tiếng ở Sài Gòn.
Sở hữu những chiếc siêu xe, xe siêu sang này không ai khác chính là đại gia có tiềm lực kinh tế. Tuy nhiên, trong giới chơi siêu xe ở Việt Nam, các đại gia ở miền Bắc và miền Nam lại có những cách thể hiện khác nhau. Ở miền Bắc siêu xe thường chủ yếu tập trung ở 5 thành phố lớn là Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh, Ninh Bình và Thái Nguyên. Đại gia miền Bắc thường rất kín tiếng, ít khi phô trương.
Cách đây hai năm, khi hai chiếc Rolls-Royce Phantom in hình rồng, giá khoảng 35 tỷ đồng mỗi chiếc về Sài Gòn gây xôn xao làng xe Việt thì một chiếc Phantom in hình rồng khác đăng ký biển số Quảng Ninh lại xuất hiện khá lặng lẽ. Gần đây, một siêu phẩm khác là Ferrari F12 Berlinetta của đại gia Hải Phòng cũng về nước nhưng rất ít hình ảnh của nó lọt ra ngoài.
Đại gia 2 miền Bắc Nam đọ độ
Bộ sưu tập siêu xe theo cặp của đại gia miền Bắc
Nếu như các đại gia miền Bắc có xu hướng yêu thích các mẫu siêu sang Rolls-Royce, Bentley nhiều hơn thì đại gia miền Nam lại thích các mẫu siêu xe thể thao Lamborghini, Ferrari hay Bugatti. Hai siêu xe Lamborghini Aventador LP700-4 đầu tiên ở Việt Nam thuộc sở hữu của đại gia Sài Gòn. Các đại gia miền Nam cũng là người sở hữu nhiều siêu xe đầu tiên nhất ở Việt Nam như chiếc Lamborghini Gallardo SE hay Bugatti Veyron.
Bộ sưu tập siêu xe của đại gia cả hai miền Nam, Bắc dù không nhiều nhưng sự khác nhau cũng khá rõ rệt. Ở miền Nam, garage của đại gia nổi tiếng Minh nhựa quy tụ hàng loạt siêu xe đỉnh cao như Lamborghini Aventador, Bugatti Veyron trong khi một đại gia Hà Nội gần đây được biết đến với garage gồm những siêu xe đóng theo cặp nhưng đã cũ.
Kinh hoàng ôtô lùi chèn qua em bé đang bò
Tuy nhiên, cậu bé đã không chạy ra cửa xe để đón mẹ mình như mọi khi mà đứng ngay đằng sau xe. Người mẹ lùi xe vào nhà đã vô tình không nhìn thấy con trai mình đứng đằng sau. Thảm họa đã xảy ra, người mẹ đã đè lên đứa con trai 2 tuổi.
Đoạn clip ghi lại một người người phụ nữ điều khiển chiếc sedan cứ thế lùi ra đường mà không biết rằng một đứa bé chưa biết đi đang ở phía sau.
Đưa bé trong video này may mắn khi chỉ bị thương nhẹ. Tuy nhiên, đây chỉ là một trong vô số trẻ nhỏ gặp nạn dưới bánh xe.
Chiếc sedan cứ thế lùi ra đường mà không biết rằng một đứa bé chưa biết đi đang ở phía sau.
Trước đó, rất nhiều trường hợp tương tự khác trên toàn thế giới đã khiến nhiều thiên thần nhỏ phải từ giã cõi đời.
Tại Calliope, Queensland, Australia, vào hồi tháng 3 một đứa bé bị thương nặng khi cũng bị ôtô chèn qua khi lùi từ garage ra đường.
Vào một ngày giữa tháng 5, tại New Jersey, Mỹ, những người hàng xóm hối hả chạy sang giúp khi một người mẹ vô tình để xe chèn lên đứa con gái mới 14 tháng tuổi trên lối vào garage. Họ đã cùng nhau nâng chiếc Hyundai Elantra để người mẹ đưa đứa bé ra khỏi gầm xe.
Theo tin từ cảnh sát địa phương, người mẹ đang đưa xe lùi ra đường thì cô bé bất ngờ chạy tới phía sau xe.
Cảnh sát Florida, Mỹ cho biết, đã điều tra cái chết của bé một tuổi bị ôtô chèn qua ở lối vào garage vào cuối tháng 6 vừa qua.
Cũng tại đất nước này, vào giữa tháng 7, tại Brooklyn một cô bé 14 tháng tuổi chơi phía sau một chiếc SUV trên lối vào garage của gia đình và bị xe chạy đè lên. Tài xế lùi xe ra đường mà không hề hay biết. Cô bé đã không thể qua khỏi tai nạn thương tâm này.
Vào tháng 6, tai Singapore, cậu bé 2 tuổi khi đang chơi với chiếc xe trượt trong vườn thì nhìn thấy mẹ về nhà và mở cửa điện bằng điều khiển từ xa.
Những trường hợp đáng tiếc trên đều xảy ra khi lùi xe, tài xế không quan sát kỹ xung quanh - một hành động có thể không được nhiều người lưu ý, cũng không mất nhiều thời gian, nhưng có thể giúp tránh khỏi những tai nạn thương tâm không đáng có.
Đi rửa xe với giá 3 triệu đồng 2 lần/ngày để ngắm chân dài mặc bikini
Chủ của chiếc Morgan nói rằng anh rửa xe hai lần mỗi ngày tại gara này. Anh ta tỏ ra rất thích thú với dịch vụ, mỗi lần rửa xe, anh ta đều đi lại quanh chiếc xe của mình để ngắm những cô nhân viên gợi cảm đang làm việc.
Một cửa hàng rửa xe ở Bắc Kinh đã thuê một dàn mỹ nữ chân dài mặc bikini để rửa xe ô tô cho khách.
Ông Trương, người quản lý cửa hàng rửa xe cho hay, dịch vụ thuê các mỹ nữ chân dài rửa xe này bắt đầu thực hiện hôm 19/7, khi khách vào sẽ có hai nhân viên mặc bikini đứng hai bên thực sự rất bắt mắt.
Ông còn cho hay, giá mỗi lần rửa xe là 800 tệ (khoảng hơn 3 triệu đồng). Tuy mức giá khá cao nhưng vẫn có rất nhiều khách hàng đi siêu xe như: Lamborghini, Maserat, Morgan.. đổ xô đến đây.
Thậm chí có người còn đến rửa xe tới hai lần một ngày. Vì ngoài việc chiếc xe được rửa và lau chùi sạch sẽ, khách hàng còn có thể được chiêm ngưỡng vẻ đẹp của các nhân viên chân dài trong bộ bikini gợi cảm.
“Ngoài ra cũng có rất nhiều vị khách ngồi một chỗ và rất tập chung nhìn ngắm nhân viên của chúng tôi”, ông Trương chia sẻ.
Những mẫu xe ga đẹp long lanh có giá dưới 40 triệu dành cho phái đẹp
Hayate là mẫu xe ga hiếm hoi của Suzuki để lại ấn tượng với người tiêu dùng. Đây là một mẫu xe khá lý tưởng không chỉ dành riêng cho đối tượng khách hàng nữ, bởi những đường nét góc cạnh của mẫu xe này cũng có thể coi là một lựa chọn dành cho phái mạnh. Điểm chung của những mẫu xe trong bài viết đều là kiểu dáng nhỏ nhắn, thuận tiện cho chị em xoay sở trong phố.
Honda Lead, Piaggio Fly hay Yamaha Nozza là sự lựa chọn hoàn hảo cho chị em phái nữ trong phân khúc tầm trung với thiết kể trẻ trung, thời trang và giá cả hợp lý.
Honda Lead 125
Tại thị trường Việt Nam, Honda là thương hiệu xe máy duy nhất có độ phủ sản phẩm ở mọi phân khúc. Trong đó Honda Lead đã nhận được sự đánh giá cao và là một trong những lựa chọn hàng đầu của phái đẹp với ưu điểm về thương hiệu, tiện ích và kiểu dáng ở mức khá.
Xe có thiết kế mềm mại, “bầu bĩnh”, hệ thống , với hệ thống đèn xi-nhan được thiết kế lại, kết hợp cùng bộ đèn LED, mang lại nét mới mẻ. Cốp đựng đồ “khổng lồ” của xe cũng được nâng lên mức 37 lít, giúp phái đẹp đựng được rất nhiều đồ. Honda Lead được thay thế hoàn toàn với động cơ eSP thông minh, dung tích 125cc, kết hợp cùng nhiều công nghệ hiện đại, như Idling Stop, PGM-Fi, EVAPO… Đây là những công nghệ đang được Honda ứng dụng rộng rãi trên các mẫu xe của mình. Đây là một sự lựa chọn hoàn hảo cho chị em khi có nhu cầu mua xe.
Hiện Honda Lead 125 được bán với giá khoảng 37,5 triệu đồng.
Thương hiệu xe cao cấp của Ý vẫn được biết đến nhiều với những mẫu xe tay ga cao cấp như Vespa, Liberty… tuy nhiên, ở phân khúc tầm trung Piaggio cũng ko bỏ lỡ với sự hiện diện của mẫu xe Fly 125 i.e.
Fly 125 i.e sở hữu thiết kế thanh thoát, thời trang đặc trưng của các sản phẩm đến từ Piaggio. Bên cạnh đó, Fly 125 i.e còn sở hữu nhiều điểm đặc trưng của dòng xe dành cho nữ giới, như cốp đựng đồ rộng, yên xe có chiều cao vừa phải, sàn để chân rộng rãi và có nhiều màu sắc thời trang. Piaggio Fly 125 i.e sử dụng động cơ 124cc, làm mát bằng dung dịch, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử.
Hiện xe được bán với giá khoảng 39,9 triệu đồng.
Mẫu xe nhỏ gọn của Yamaha sở hữu thiết kế thời trang, với nhiều đường nét mềm mại và thanh lịch. Tuy nhiên, đây cũng là điểm khiến mẫu xe tay ga này nhận nhiều phàn nàn về việc "sao chép" ý tưởng từ Piaggio. Mặc dù vậy, Nozza vẫn nhận được khá nhiều sự yêu thích từ khách hàng.
Nozza có thiết kế nhỏ nhắn, linh hoạt trên những con phố đông, nhưng vẫn sở hữu cốp đựng đồ khá rộng rãi, nhờ bình xăng được đặt ở phía trước xe. Xe sử dụng động cơ 113cc, 2 van SOHC, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử YMJET, mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả.
Giá bán của xe ở mức 33,9 triệu đồng với nhiều màu sắc thời trang.
Hayate không có sàn để xe phẳng, tuy nhiên điểm gờ lên không quá cao nên vẫn thuận tiện cho chị em phụ nữ. Tương tự như Luvias, Suzuki Hayate có lẽ sẽ phù hợp hơn với những cô nàng cá tính. Suzuki Hayate sử dụng động cơ 125 phân khối, công suất 6,85 kW và mô-men xoắn cực đại 9,8 Nm, tích hợp phun xăng điện tử.
Mẫu xe này hiện được bán với giá 25,2 triệu đồng.
Điểm danh những mẫu xe tệ nhất trong thập kỷ
Acura ZDX - Đây là một mẫu xe rất được mong đợi nhưng lại không thành công như mong muốn.
Mỗi chiếc xe ra đời đều đòi hỏi sự đầu tư và nỗ lực của một hệ thống. Tuy nhiên, không phải sản phẩm nào ra đời cũng thành công về mặt thẩm mỹ, tính năng, công nghệ hay giá bán. Cùng chuyên trang MSN điểm danh những dòng xe xui xẻo bị chê là tệ nhất trong 10 năm trở lại đây.
Coda - Đây là dòng sedan đầu tiên của Trung Quốc được bán tại thị trường Mỹ. Thiết kế bình thường, ít tiện nghi và giá cao nên Coda nhanh chóng chết yểu vì ế.
Chrysler Aspen Hybrid - Giá cao, mức tiêu thụ nhiên liệu cao dù có trang bị động cơ hybrid khiến tổng số xe xuất xưởng của dòng xe này dừng lại ở con số 100. Đây cũng là một trong những mẫu xe có tuổi đời ít nhất của Chrysler.
Subaru B9 Tribeca - Đây là thất bại hiếm hoi của hãng xe Nhật Subaru do thiết kế không hợp lý. Dù Subaru đã nỗ lực cải tiến mẫu B9 Tribeca nhưng dòng xe này vẫn không thể thành công hơn.
Pontiac Solstice - Đây là dòng xe được sản xuất ngay trước khi GM phá sản. Mẫu xe này bán được đúng 100 xe rồi bị khai tử.
Lincoln MKT - Dòng xe này bị chê vì thiết kế và giá bán nên nhanh chóng biến mất khỏi thị trường.
Chevrolet SSR - Việc có trọng lượng lớn, gia tốc kém và ăn xăng do động cơ dung tích lớn khiến cho dòng xe mui trần này nhanh chóng thất bại trên thị trường.
Hummer H3 - Đây là dòng xe nổi tiếng của GM về mức độ uống xăng và hấm hố. Dòng xe này bị khai tử khi hãng xe này chính thức phá sản.
Chrysler Sebring - Đây là một ý tưởng tốt nhưng thực hiện kém và thất bại là kết quả tất yếu của dòng xe này.chế tạo dòng xe này khá ấn tượng nhưng thực tế doanh số lại không như mong đợi.
Fisker Karma - Dòng xe điện hạng sang này sở hữu thiết kế khá lạ mắt nhưng lại có nhiều trục trặc về kỹ thuật và công nghệ như bị triệu hồi, hỏng hóc và có nguy cơ cháy. Vì thế, dòng xe này sớm bị khai tử khi đạt được doanh số gần 1.000 xe.
Mitsubishi i-MiEV - Dòng xe này sở hữu khá nhiều ưu điểm từ giá hợp lý, tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn thất bại về mặt doanh số.
Honda CrossTour - Đây là dòng xe gần như là sinh đôi của mẫu Acura ZDX và cũng nhanh chóng bị khách hàng chê.
Pontiac Aztec - Đây là dòng xe nổi tiếng vì xấu trong thế giới xe dù vẫn có một số ít người ưa thích mẫu xe này. Pontiac Aztek tồn tại được tổng cộng 4 năm từ 2001 đến 2005.
Coda - Đây là dòng sedan đầu tiên của Trung Quốc được bán tại thị trường Mỹ. Thiết kế bình thường, ít tiện nghi và giá cao nên Coda nhanh chóng chết yểu vì ế.
Chrysler Aspen Hybrid - Giá cao, mức tiêu thụ nhiên liệu cao dù có trang bị động cơ hybrid khiến tổng số xe xuất xưởng của dòng xe này dừng lại ở con số 100. Đây cũng là một trong những mẫu xe có tuổi đời ít nhất của Chrysler.
Subaru B9 Tribeca - Đây là thất bại hiếm hoi của hãng xe Nhật Subaru do thiết kế không hợp lý. Dù Subaru đã nỗ lực cải tiến mẫu B9 Tribeca nhưng dòng xe này vẫn không thể thành công hơn.
Pontiac Solstice - Đây là dòng xe được sản xuất ngay trước khi GM phá sản. Mẫu xe này bán được đúng 100 xe rồi bị khai tử.
Lincoln MKT - Dòng xe này bị chê vì thiết kế và giá bán nên nhanh chóng biến mất khỏi thị trường.
Chevrolet SSR - Việc có trọng lượng lớn, gia tốc kém và ăn xăng do động cơ dung tích lớn khiến cho dòng xe mui trần này nhanh chóng thất bại trên thị trường.
Hummer H3 - Đây là dòng xe nổi tiếng của GM về mức độ uống xăng và hấm hố. Dòng xe này bị khai tử khi hãng xe này chính thức phá sản.
Chrysler Sebring - Đây là một ý tưởng tốt nhưng thực hiện kém và thất bại là kết quả tất yếu của dòng xe này.chế tạo dòng xe này khá ấn tượng nhưng thực tế doanh số lại không như mong đợi.
Fisker Karma - Dòng xe điện hạng sang này sở hữu thiết kế khá lạ mắt nhưng lại có nhiều trục trặc về kỹ thuật và công nghệ như bị triệu hồi, hỏng hóc và có nguy cơ cháy. Vì thế, dòng xe này sớm bị khai tử khi đạt được doanh số gần 1.000 xe.
Mitsubishi i-MiEV - Dòng xe này sở hữu khá nhiều ưu điểm từ giá hợp lý, tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn thất bại về mặt doanh số.
Honda CrossTour - Đây là dòng xe gần như là sinh đôi của mẫu Acura ZDX và cũng nhanh chóng bị khách hàng chê.
Pontiac Aztec - Đây là dòng xe nổi tiếng vì xấu trong thế giới xe dù vẫn có một số ít người ưa thích mẫu xe này. Pontiac Aztek tồn tại được tổng cộng 4 năm từ 2001 đến 2005.
Dàn xế "khủng" gây tranh giải “Xe của năm 2015”
• 32. Toyota Aygo
Ban giám khảo giải thưởng “Xe của năm 2015” vừa chính thức công bố danh sách 33 mẫu xe xuất sắc nhất sẽ tham gia tranh tài cho các giải thưởng uy tín.
Danh sách 33 mẫu xe được công bố bao gồm những mẫu xe đã có mặt hoặc sẽ có mặt trong năm nay ở ít nhất 5 thị trường châu Âu hoặc nhiều hơn và đạt doanh số trên 5.000 xe năm 2015.
Đến ngày 15/12/2014, danh sách này sẽ được rút gọn xuống 7 xe và mẫu xe chiến thắng sẽ được vinh danh tại triển lãm ôtô Geneva (Thuỵ Sỹ) diễn ra vào đầu tháng 3 năm 2015.
Dàn xế
Xe BMW i8 là một trong 33 tranh giải “Xe của năm 2015”.
Một chiếc xe phải đáp ứng được những tiêu chí bao gồm thiết kế, độ thoải mái, an toàn, hiệu quả, cảm giác lái, khả năng vận hành, những đột phá công nghệ và tính thân thiện môi trường. Các xe tham gia giải phải được bán tại ít nhất 5 quốc gia châu Âu và doanh số tiêu thụ phải lớn hơn 5.000 xe/1 năm.
Năm 2013, chiếc Peugeot 308 đã xuất sắc vượt qua các đối thủ và giành được giải thưởng “Xe châu Âu của năm 2014”. Chiếc xe được đánh giá mang "phong cách" riêng biệt, "chất lượng và sang trọng".
Danh sách 33 mẫu xe tranh giải “Xe của năm 2015”:
• 1. Audi TT Coupe
• 2. BMW 2-Series Active Tourer
• 3. BMW 2-Series Coupe
• 4. BMW i8
• 5. BMW X4
• 6. Citroen C1
• 7. Citroen C4 Cactus
• 8. Fiat 500X
• 9. Ford EcoSport
• 10. Ford Mondeo
• 11. Hyundai i20
• 12. Infiniti Q50
• 13. Jeep Renegade
• 14. Kia Soul
• 15. Lexus NX
• 16. Lexus RC
• 17. Mercedes-Benz C-Class
• 18. Mercedes-Benz GLA
• 19. Mercedes-Benz S-Class Coupe
• 20. Nissan Pulsar
• 21. Nissan Qashqai
• 22. Nissan X-Trail
• 23. Opel Corsa
• 24. Peugeot 108
• 25. Porsche Macan
• 26. Renault Twingo
• 27. Skoda Fabia
• 28. Smart ForTwo
• 29. Smart ForFour
• 30. Subaru WRX STI
• 31. Suzuki Celerio
• 33. Volkswagen Passat
Xe đạp điện Zinger Extra - phiên bản được nâng cấp
Những chi tiết xe được sắp xếp thông minh, tạo cảm giác vận hành linh hoạt đem lại nhiều trải nghiệm mới cho người dùng.
Với những thay đổi cả về chất liệu và thiết kế, phiên bản mới của xe đạp điện Zinger Extra mang một phong cách năng động, mạnh mẽ hướng đến giới trẻ.
Vành xe bằng gang đúc nguyên khối bền bỉ có khả năng chịu lực tác động gấp hai lần so với vành xe cũ. Những nan được bố trí hài hòa, khỏe khoắn.
Hệ thống khóa được thiết kế lại, tối giản về số khóa trên xe, chỉ còn hai khóa pin và khóa càng so với 4 khóa của phiên bản cũ (bỏ khóa nguồn cụm đồng hồ và khóa yên xe).
Vẫn sử dụng dòng pin Lithium - công nghệ FLiP độc quyền, xe nâng cấp có thể đi từ 80-90 km sau mỗi lần sạc, khả năng tiết kiệm chi phí cao, chỉ 0,65 số điện (tương đương 1.300 đồng) cho mỗi lần sạc đầy.
Toàn bộ ốc vít được thay thế bằng các loại ốc được mạ kẽm chất lượng cao, chống bị ăn mòn, phù hợp với điều kiện thời tiết nóng ẩm mưa nhiều ở Việt Nam.
Hệ thống cụm đèn sáng hơn hai lần so với phiên bản cũ nhưng công suất tiêu thụ điện vẫn không đổi.
Tay ga mới tạo cảm giác chắc tay lái giúp cho việc vận hành xe chính xác hơn.
Giỏ xe tân trang theo kiểu dáng vuông vắn. Thay đổi này được thực hiện sau khi hãng đã khảo sát ý kiến đánh giá của nhiều người dùng.
Bộ giảm chấn nâng cấp, tăng khả năng kiểm soát mỗi khi xe đi trên đường xóc.
Phiên bản nâng cấp xe đạp điện Zinger Extra sẽ được bán ra tại thị trường kể từ tháng 7 này. Mặc dù xe có nhiều nâng cấp nhưng HKbike vẫn giữ nguyên mức giá 12,5 triệu đồng. Theo đại diện hãng, nhờ đầu tư xưởng sản xuất và lắp ráp xe đạp điện gần 4.000m2 ngay tại Việt Nam mà công ty có thể chủ động trong quá trình sản xuất xe với giá thành hợp lý đáp ứng nhu cầu tăng cao của thị trường nội địa.
Nông dân chế trực thăng “Made in VN”... đọ tài với thế giới
Nhưng điều khó khăn nhất với nhà sáng chế vào lúc này chính là việc được cấp phép thử nghiệm. Ông cho biết đã làm đơn, làm kế hoạch một cách bài bản để gửi đi nhiều cơ quan quản lý, nhưng câu trả lời vẫn là… chờ đợi. Ông đã chờ đợi một thời gian khá dài.
Một người nông dân đang chế tạo một chiếc máy bay trực thăng mini tiêu chuẩn quốc tế với mục đích cao cả: chứng minh người Việt có thể làm mọi thứ.
Máy bay tiêu chuẩn quốc tế
Cách đây vài năm, báo chí một phen tốn bao giấy mực về người kỹ sư, nông dân ở Bình Dương chế tạo được một chiếc máy bay trực thăng có khả năng bay được, và chủ nhân của chiếc máy bay ấy chính là kỹ sư Bùi Hiển.
Trao đổi với ông Hiển ngày 28/7/2014, ông cho biết hiện tại phiên bản đầu tiên của chiếc máy bay mà ông nói vui là “made by nông dân” đã được cho vào viện bảo tàng của nhà ông. Còn ông đang chuyên tâm vào làm chiếc máy bay thứ hai với nhiều cải tiến để đạt đến tiêu chuẩn nước ngoài.
Ông Hiển chia sẻ: “Phiên bản đầu tiên là máy bay trực thăng đồng trục, tuy nhiên nó có nhiều điểm khiếm khuyết và càng đi sâu chế tạo tôi mới nhận ra được. Sau đó tôi tìm hiểu tài liệu từ nước ngoài và quyết định tiến hành công trình trực thăng phiên bản hai. Lần này, tôi không sử dụng mô hình đồng trục nữa mà trực thăng cánh đơn, hỗ trợ cánh đuôi.
Ông Bùi Hiển bên chiếc trực thăng thứ hai của mình hồi đầu năm 2014
Với phiên bản thứ hai này, tôi quyết tâm chế tạo cho bằng với tiêu chuẩn quốc tế. Chiếc máy bay đầu tiên tôi mất 3 năm trời để chế tạo, nhưng chiếc thứ hai này mất khoảng gần một năm, chỉ còn một thời gian ngắn nữa là sẽ hoàn thành”.
Ông Bùi Hiển cho biết thêm: “Trước đây phiên bản đầu tiên tôi sử dụng máy của cano để làm động cơ chính, dù công suất máy cho đủ vòng quay, đủ sức gió nhưng có một khiếm khuyết là máy quá nóng.
Với cano còn có nước để làm mát, nhưng khi bay trên trời, sức nóng của máy làm trực thăng không bay được cao và thời gian bay ngắn. Vì thế tôi quyết định mua động cơ của Mỹ.
Nhưng động cơ cũng chỉ là một trong những phần quan trọng của máy bay mà thôi. Những phần còn lại như cánh quạt, kết cấu khí động học, cân bằng, bộ số, bộ truyền động… tôi buộc phải tự làm, tự chế tạo”.
Để lái chiếc máy bay này, ông Hiển đã mất ba tháng trời nghiên cứu, tập lái ở trong xưởng sản xuất của mình. Còn với chiếc máy bay mới, ông Hiển mất một tháng là có thể làm quen hoàn toàn.
Toàn bộ chiếc máy bay trực thăng của ông Hiển
Ông chia sẻ: “Lái máy bay khó lắm chứ có đơn giản đâu, vừa qua ở Hà Nội có anh làm máy bay không biết lái khiến ngã lộn nhào. Mà tôi có muốn đi học thì cũng không học được, ai dạy ông nông dân 60 tuổi lái máy bay bao giờ. Muốn làm phi công thì phải thanh niên trai tráng, mắt tinh sức khỏe tốt, trình độ đại học. Thôi thì của mình làm ra thì mình phải lái được nó chứ”.
Tất cả vì dân tộc
Khi được hỏi về mục đích chế tạo chiếc máy bay này, ông Hiển thành thật nói: “Tôi đầu tư tâm huyết, trí lực, tiền bạc vào hai chiếc máy bay này không phải vì mục đích kinh doanh kiếm lời, mà chỉ đơn giản để mang nó đi thi thố với đời, chứng minh cho thế giới biết là người Việt có thể làm được mọi thứ. Đến một người nông dân cũng có thể làm được máy bay”.
Tuy nhiên, ông Hiển cũng buồn bã nhận định: “Dù cho có tự an ủi mình là làm máy bay để chứng minh như thế, nhưng cũng buồn vì trực thăng mini thế giới người ta ứng dụng rất nhiều, như tưới nước, rải hóa chất cho đồng ruộng, tìm kiếm người bị nạn, tuần tra cao tốc… nhưng ở Việt Nam, khó mà mang nó ra khỏi xưởng để mà bay, dù rằng người Việt làm được, chế tạo được”.
Ông Hiển cho biết thêm, điều ông mong mỏi nhất là các nhà sáng chế nông dân như ông được nhà nước quan tâm đến, để cống hiến sức lực cho dân tộc. Chỉ cần được “bật đèn xanh”, ông Hiển có thể chế tạo cho Việt Nam chiếc trực thăng không chỉ bay được mà còn bay cao, bay xa, đạt tiêu chuẩn của thế giới.
“Việt Nam đến cái ốc vít bắt vào ô tô còn phải đi nhập của nước ngoài, trong khi những sáng kiến sáng tạo của người dân thì không được chú ý tới. Không chỉ trường hợp của tôi mà còn rất nhiều trường hợp khác. Trong Hồ Chí Minh cũng có mấy sáng kiến, ngoài Thái Bình, ngoài Hà Nội, có nhiều lắm chứ, người Việt Nam rất giỏi, rất thông minh và sáng tạo. Nhưng giỏi thôi thì có lẽ chưa đủ!” – Ông Bùi Hiển chia sẻ.
7 mẫu xe “kinh tế” nhất của năm 2014
Không chỉ giúp người lái chinh phục mọi loại địa hình khắc nghiệt, Toyota FJ Cruiser còn được biết đến như một chiếc xe có giá trị trường tồn theo thời gian. Theo đánh giá, chiếc xe này bảo toàn đến 81% giá trị sau 36 tháng sử dụng và 70% sau 60 tháng sử dụng.
Giá trị của một chiếc xe thường được khách hàng đánh giá theo nhiều tiêu chí khác nhau, bao gồm khấu hao (về cả chất lượng và giá trị), sự đa dạng về tính năng và công suất và đặc biệt là mức giá phải chăng khi so sánh cùng những chiếc xe đồng hạng.
7 mẫu xe với nhiều mức giá và phong cách dưới đây là gợi ý đáng tin cậy cho những ai có ý định tậu cho mình một chiếc xe, không chỉ ưng ý mà còn rất kinh tế.
1. Dodge Challenger – Giá bán lẻ khoảng 26 nghìn USD
Nếu bạn là tín đồ của dòng xe cơ bắp, Challenger chính là đại diện sáng giá nhất. Sau 36 tháng sử dụng, xe vẫn giữ được khoảng 60% giá trị gốc, thậm chí sau 5 năm sử dụng, bạn có vẫn có thể thanh lý chiếc xe với 50% giá mua ban đầu.
Nội thất của Challenger êm ái đến mức hoàn hảo cho những chuyến đi đường trường thực thụ. Bên cạnh đó, chiếc xe cũng được trang bị hàng loạt các công nghệ hiện đại, như hệ thống giảm xóc đa liên kết (multi-link rear suspension) ở phần đuôi xe giúp mang lại cảm giác êm ái và vững vàng bất chấp địa hình gồ ghề.
Với những người đam mê tốc độ, động cơ Hemi V8 huyền thoại của Chrysler sẽ chắp thêm cánh cho mãnh thú Challenger. Tuy nhiên, không vì thế mà chiếc xe mất đi sự tiện nghi, hiện đại và êm ái.
2. Volkswagen GTI – Giá bán lẻ khoảng 25 nghìn USD
Trái ngược với Challenger, GTI là lựa chọn hàng đầu cho phân khúc xe nhỏ gọn, dễ sử dụng và vừa túi tiền. Tương tự như những người anh em trong đại gia đình Volkswagen, GTI được trang bị nội thất thuộc đẳng cấp, động cơ turbo tăng áp 4 xy lanh, bộ giảm xóc, khung sườn và hệ thống lái khiến các đối thủ phải ghen tỵ.
Không chỉ dễ sử dụng mà còn tiết kiệm nhiên liệu, GTI chỉ tiêu hao hơn 11 lít xăng cho 100km đường nội thành và 8 lít cho 100km đường cao tốc - một mẫu xe hoàn hảo để sử dụng hàng ngày hay đi chơi xa vào cuối tuần.
Ngoài ra, xe còn có khoang chứa đồ rộng rãi. Giá một chiếc GTI đời 2014 dao động ở mức 25.095 USD đến 30.000 USD, tùy vào các options mà khách hàng lựa chọn.
3. Honda Odyssey – Giá bán lẻ khoảng 28.825 USD
Odyssey là chiếc minivan nổi bật trong phân khúc với khả năng giữ giá đến 55% sau 3 năm và 39% sau 5 năm sử dụng. Không chỉ đa dạng về tính năng với nhiều "option" độc và lạ như tích hợp máy hút bụi để vệ sinh chiếc xe bất kỳ lúc nào hay hệ thống giải trí màn hình rộng cho ghế sau nhằm giảm bớt sự nhàm chán của những chuyến đi dài, Odyssey là một chọn lựa không thể đáng tin cậy hơn.
Odyssey được IIHS (Insurance Institute for Highway Safety ) xếp hạng cao nhất về độ an toàn bởi và các tính năng như camera chiếu hậu tích hợp sẵn và túi khí trong các vách ngăn của cạnh xe mang lại sự an toàn tối đa nếu có va chạm ở phía hông.
Theo đánh giá của EPA (Environmental Protection Agency – Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ), độ tiêu hao nhiên liệu của Odyssey ở mức hiệu quả nhất trong phân khúc với chỉ hơn 12 lít cho 100 km đường nội thành và hơn 8 lít xăng cho 100 km đường cao tốc.
4. Chevrolet Volt – Giá bán khoảng 34.185 USD
Volt không những tiết kiệm cho túi tiền của bạn mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí và bớt lệ thuộc vào những nguồn năng lượng ngoại lai.
Động cơ hybrid xăng-điện của mẫu hatchback này sử dụng điện đa phần thời gian trên những đoạn đường ngắn. Bạn sẽ chỉ cần đổ đầy bình xăng duy nhất một lần trong tháng vì động cơ hybrid của Volt được lập trình quãng đường sử dụng điện dài hơn, vượt trội về tính thực dụng hơn bất cứ đối thủ nào.
Thêm vào đó, Volt còn đem lại trải nghiệm lái không khác gì các mẫu xe chạy xăng thông thường chứ không hề khiến người dùng phải ngượng nghịu như đa số các mẫu xe sử dụng năng lượng thay thế đang có mặt trên thị trường.
Xe có nội thất rộng rãi tạo cảm giác thoải mái cho ghế trước. Ngoài ra, mẫu hatchback này còn bố trí được thêm dãy ghế sau rộng rãi kèm một ngăn chứa đồ vô cùng tiện lợi.
5. Chevrolet Corvette Stingray – Giá bán khoảng 51 nghìn USD
Công suất lớn nhưng vẫn rất kinh tế, Corvette Stingray đời 2014 là một mẫu xe thể thao tiêu biểu cho những ai ưa cá tính và tốc độ.
Sự vượt trội của mẫu Corvette mới không chỉ ở tốc độ mà còn ở hệ thống lái xuất sắc, đủ tầm đứng ngang hàng với những mẫu xe thể thao hàng đầu thế giới. Nội thất cũng được thiết kế mới hoàn toàn với lớp da bọc mềm mại và các bề mặt vô cùng bắt mắt.
Corvette Stingray đáng giá đến 67% giá trị gốc sau 36 tháng chạy xe và 53% sau 60 tháng. Bên cạnh động cơ V8 mạnh mẽ cùng công suất lên tới 455 mã lực, các fan tốc độ sẽ không có cơ hội để phàn nàn.
6. Tesla Model S – Giá bán lẻ khoảng 70 nghìn USD
Mới chỉ ra mắt vào năm 2013 nên vẫn chưa đánh giá được khả năng giữ giá củaTesla Model S. Tuy nhiên, đây là một trong những mẫu xe được "săn lùng" nhiều nhất trên thị trường trong thời gian gần đây.
Ngoại thất của Model S đầy quyến rũ và tinh tế đến bất ngờ cùng kiểu bố trí nội thất rộng rãi sang trọng. Sử dụng động cơ chạy điện, dòng xe hybrid này hoạt động êm ái với tiếng ồn ở mức tối thiểu.
Model S được trang bị pin cực mạnh giúp xe chạy tốt trên quãng đường dài gần như tương đương với các mẫu xe chạy xăng, tất nhiên còn tùy vào các tính năng phụ trợ và khả năng của người lái.
7. Toyota FJ Cruiser – Giá bán lẻ Khoảng 28 nghìn USD
Không như Jeep Wrangler, FJ Cruiser được tích hợp không ít các tiện nghi trong một khoang nội thất êm ái, rất hoàn hảo cho những chuyến đi xa ngoại thành hay khi đi dạo phố. Nếu bạn muốn sở hữu một chiếc FJ Cruiser mới, hãy lập tức đến showroom Toyota gần nhất bởi FJ Cruiser sẽ ngừng sản xuất vào cuối năm nay.
Những rắc rối ít khi biết về định nghĩa xe coupé
Một số mẫu xe ra đời mang dáng dấp thể thao, có 4 cửa, không có cột B và hàng ghế sau lớn, nhưng đuôi xe cũng bị cắt ngắn hơn so với xe sedan. Những chiếc xe dạng này không thuộc bất kỳ một dòng xe truyền thống nào. Và từ những đặc điểm nhận diện giống với dòng coupé hơn so với các dòng khác, khái niệm dòng xe coupé 4 cửa xuất hiện.
Trong thế giới xe hơi, khi nhắc đến một mẫu coupé, mọi người thường hình dung ra một chiếc mang kiểu dáng thể thao với đuôi xe ngắn và có mui dài, nhưng điều này có hoàn toàn đúng?
Rất giống một chiếc sedan, nhưng mẫu Cadillac đời 1954 lại là một chiếc coupé truyền thống.
Không giống một số dòng xe có thể chuyển ngữ sang tiếng Việt bằng những cụm từ đơn giản, ví như dòng hatchback được biết đến là xe nhỏ 5 cửa hay xe đuôi cụt; hoặc như dòng SUV sẽ được hiểu là xe thể thao đa dụng,… thì dòng coupé lại không dễ giải nghĩa.
Dù bắt nguồn từ Đức, nhưng khái niệm xe coupé có nguồn gốc từ một từ trong tiếng Pháp, “Coupé” có nghĩa là bị cắt hoặc cắt ngắn. Khái niệm dòng xe coupé xuất hiện từ thế kỷ 19 để chỉ một dạng xe tương tự như xe sedan (loại xe có khoang hành khách tách biệt hẳn với khoang hành lý và khoang máy, thường có 4 hoặc 5 chỗ và có 4 cửa) nhưng có dáng vẻ thể thao và có chiều dài thân xe ngắn hơn.
Chiếc E46 coupé truyền thống của BMW.
Ở thời kỳ đầu, những mẫu xe được xếp vào dòng coupé phải có thiết kế 2 cửa và không có cột B (cột ở giữa thân xe). Đồng thời, xe chỉ có 2 chỗ ngồi hoặc thiết kế dạng 2+2 ghế ngồi, nhưng hàng ghế sau bé hơn thông thường và chỉ dùng để chở đồ hoặc chỗ cho trẻ em.
Có quy chuẩn chi tiết hơn cho rằng, thể tích hàng ghế sau của xe coupé phải ít 0,93 m3. Một chiếc xe có hàng ghế sau lớn hơn mức trên sẽ được gọi là sedan 2 cửa thay vì coupé dù vẫn chỉ có 2 cửa.
Xuyên suốt thế kỷ 20, hầu hết những mẫu xe thuộc dòng coupé ra đời đều dựa theo khái niệm trên, không phân biệt thương hiệu cũng như động cơ trang bị. Bước sang thế kỷ 21, khi công nghệ thiết kế và chế tạo xe hơi trở nên đa dạng hơn thì khái niệm dòng coupé cũng bắt đầu có sự dịch chuyển.
Audi A7 và Mercedes-Benz CLS là hai đại diện tiêu biểu của dòng coupé 4 cửa.
Tuy nhiên, khác với dòng coupé truyền thống, dòng coupé 4 cửa không có bất kỳ quy chuẩn nào liên quan đến hàng ghế sau. Dù vị trí ghế này không được rộng rãi như chiếc sedan tương ứng, nhưng người lớn vẫn ngồi được thoải mái mà phần đuôi xe vẫn giữ được thiết kế kiểu cắt cúp đậm chất coupé.
Lại thêm đối thủ đòi “đấu” với Honda SH tại Việt Nam
Khác với SH, Bennelli Caffe Nero chỉ có 1 loại động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn dung tích 149 cm3, làm mát bằng dung dịch, công suất 13 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,3 Nm tại 6.000 vòng/phút. Tuy nhiên, xe vẫn có 2 phiên bản tiêu chuẩn và đặc biệt với sự khác nhau ở trang bị.
Nhăm nhe về Việt Nam từ khá lâu nhưng tới nay, dòng xe ga cỡ lớn thương hiệu Italy Benelli Caffé Nero 150 mới chính thức chốt giá để đến tay người tiêu dùng trong nước.
Theo đó, dòng xe ga cỡ lớn mang thương hiệu Italy nhưng sản xuất tại Trung Quốc này có giá từ 62,5 triệu đồng đến 67 triệu đồng.
Dòng xe này được nhập khẩu nguyên chiếc và sẽ gia nhập phân khúc xe ga cao cấp cùng Honda SH hay Vespa GTS.
Về thiết kế, dòng xe này có kiểu dáng khá hầm hố và thiên về khách hàng nam giới. Kích thước xe cũng lớn hơn Honda SH với chiều dài 2.070 mm, chiều rộng 715 mm và chiều cao 1.260 mm cùng chiều cao yên 800 mm. Xe có trọng lượng 125 kg, nhẹ hơn đối thủ SH.
Bennelli Caffe Nero, lựa chọn mới trong phân khúc xe ga cỡ lớn tại Việt Nam.
So với các đối thủ, dòng xe ga này có giá thấp hơn một chút. Tuy nhiên, dòng xe này sẽ không dễ cạnh tranh vào thời điểm này do sức mua thấp.
Xuất hiện ra 2 siêu xe có biển số “anh em” tại TP.HCM
Chiếc Rolls-Royce màu đen... và chiếc Ferrari có màu vàng rực rỡ.
Cả hai chiếc siêu xe này đều đeo biển số 51 của TP.HCM. Điều trùng hợp là chúng mang biển số “anh em”.
Cách đây không lâu, trên 1 diễn đàn về ô tô có đăng hình ảnh về 2 chiếc siêu xe có biển số gần giống nhau hoàn toàn khiến không ít dân mê xe ngưỡng mộ.
Theo đó, trong sân của một ngôi biệt thự có ít nhất là 3 chiếc xe ô tô. Trong đó, đáng chú ý nhất là 2 chiếc siêu xe màu đen và màu vàng. Chiếc siêu xe có màu đen có biểu tượng của hãng xe hơi nổi tiếng đến từ nước Anh: Rolls-Royce. Còn đại diện đến từ nước Ý xa xôi, chiếc Ferrari có màu vàng rực rỡ.
Hình ảnh chiếc siêu xe được đăng tải trên diễn đàn.
Cả hai chiếc siêu xe này đều đeo biển số 51 của TP.HCM. Điều trùng hợp là chúng mang biển số “anh em”. Nếu không để ý kỹ, rất có thể bạn sẽ nhầm lẫn rằng hai biển kiểm soát này là giống nhau.
Chiếc Rolls-Royce mang biển kiểm soát 51A-611.59. Còn siêu xe hình ngựa lại có biển số 51A-621.49.
Khi những hình ảnh này được đăng tải, có rất nhiều người cho rằng đây là những chiếc siêu xe được chụp trong garage của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường, tức Cường Đôla. Tuy nhiên, điều này không đúng. Bởi lẽ, trước đó, Cường Đôla cũng sở hữu một siêu xe Ferrari 458 Italia màu vàng nhưng lại mang biển số 51A-116.88.
Chiếc xe đạp được dát vàng, nạm 600 viên pha lê giá... 2 tỷ đồng
Sản phẩm của Aurumania luôn lọt Top những chiếc xe đắt nhất hành tinh và chỉ được sản xuất với số lượng cực hạn chế. Ngoài vàng 24 carat và pha lê Swarovski, chiếc xe đạp đắt giá còn được bọc da xịn ở tay lái.
Chiếc xe xa xỉ này được mạ vàng lá 24 karat, gắn hơn 600 viên đá pha lê Swarovski. Để sở hữu chiếc xe dát vàng nạm pha lê này bạn phải bỏ ra 2 tỷ đồng.
Với giá tiền hơn 60.000 bảng Anh, phiên bản xe đạp dát vàng nạm pha lê được cho là chiếc xe đắt nhất từ trước đến nay. Các chi tiết của xe được sản xuất thủ công, mạ vàng 24 cara và gắn hơn 600 viên đá pha lê Swarovski. Phanh được bọc bằng một lớp da thuộc, khâu bằng tay, và một tấm da Brooks bọc ở yên xe.
Chỉ có 10 chiếc xe như thế này được xuất xưởng, tất cả đều được làm bằng thủ công bằng tay bởi các nghệ nhân của Aurumania.
Chiếc xe được đính pha lê Swarovski và mạ vàng 24k. Sự sang trọng của nó đủ để kích thích sự tò mò của bất kỳ người yêu xe đạp nào.
Một đại gia London đã mua chiếc xe đạp đắt nhất thế giới của hãng Aurumania và... treo lên tường như một tác phẩm nghệ thuật thay vì đạp ra đường.
Chiếc xe được chế tạo thủ công và gắn 600 viên pha lê. Nắm tay lái bọc da màu sô cô la khâu tay còn yên xe bọc da đúc Brooks. Con số thể hiện phiên bản giới hạn bằng vàng lá tạo thành huy hiệu trên da bọc, được đặt nổi bật ở phía trước của xe.
Hai bánh xe được dát vàng 24 carat và tổng số pha lê cao cấp hiệu Swarovski được dùng để tô điểm cho chiếc xe này lên tới 600 viên.
Chiếc xe đạp mạ vàng Aurumania chỉ có số lượng 10 chiếc với giá bán 102.418 USD (tương đương 2,16 tỷ đồng). Chiếc xe đi kèm với gói dịch vụ White Glove để nhấn mạnh thêm sự sang trọng tột bậc.
Một đại gia London đã mua chiếc xe đạp đắt nhất thế giới của hãng Aurumania và... treo lên tường như một tác phẩm nghệ thuật thay vì đạp ra đường.
Hai bánh xe được dát vàng 24 carat và tổng số pha lê cao cấp hiệu Swarovski được dùng để tô điểm cho chiếc xe này lên tới 600 viên.
Chỉ có 10 chiếc xe như thế này được xuất xưởng, tất cả đều được làm bằng thủ công bằng tay bởi các nghệ nhân của Aurumania.
Giá của chiếc xe đạp đắt nhất thế giới thời điểm hiện tại là 67.000 bảng Anh (hơn 2,3 tỷ đồng).
Aurumania được đặt tên theo từ gốc Latin.
Chi nhánh Avis - Roadshow cuối tuần tại Tp. Hồ Chí Minh
Một số hình ảnh của Avis trong chương trình Roadshow vừa qua.
Tiếp nối thành công của sự kiện Roadshow ngày 14/8/2016 vừa qua tại Hà Nội, Avis Chi nhánh Hồ Chí Minh đã triển khai thực hiện chương trình Roadshow vào cuối tuần qua.
Thông qua chương trình lần này, người dân thành phố mang tên Bác đã được chiêm ngưỡng các dòng xe đa dạng của Avis, đồng thời biết đến nhiêù hơn các dịch vụ và tiện ích mà Avis đã, đang và sẽ mang lại cho người dân trong thời gian tới.
Sáng sớm ngày 27/8, các nhân viên của Avis trong trang phục vô cùng năng động và các cô gái Pgs xinh đẹp đại diện cho Avis cùng dàn xe trắng sang trọng được trang trí ấn tượng bắt đầu lăn bánh từ trụ sở của Avis tại Đinh Bộ Lĩnh, Quận Bình Thạnh đi đến các tuyến phố huyết mạch của Thành phố và nhận được nhiều sự quan tâm của người dân.
Có mặt tại chuỗi các quán cà phê lớn tại Thành phố, nhân viên Avis giới thiệu về dịch vụ của Avis và tặng vourcher cho khách hàng.
Nhận được sự tư vấn nhiệt tình của nhân viên Avis cùng vourcher giảm giá 300.000đ cho dịch vụ thuê xe của Avis, khách hàng hào hứng quan tâm và yêu cầu đặt xe phục vụ cho dịp lễ sắp tới.
Hiện nay, Avis đang triển khai các dịch vụ cho thuê xe tự lái từ 4 chỗ đến 9 chỗ và xe có lái từ 4 chỗ đến 45 chỗ, với các dòng xe cao cấp, chất lượng dịch vụ đạt tiêu chuẩn 5 sao đáp ứng nhu cầu của các khách hàng từ cá nhân đến doanh nghiệp.
Đoàn xe Avis tại chợ Bến Thành.Đoàn xe di chuyển về khu vực Quận 7
Người dân đổ về quê nghỉ để lễ 2/9, giao thông Sài Gòn và Hà Nội kẹt cứng
Tất cả tuyến xe bị kiểm soát chặt ngay từ trong bến ở Hà Nội. Nhân viên kiểm soát bến xe Giáp bát cho hay bất cứ xe nào chở quá người theo quy định đều phải hạ tải. Nếu cố tình vi phạm sẽ bị phạt nặng hoặc đình tài.
Từ 17h ngày 1/9, người dân ở Sài Gòn và Hà Nội ra bến xe về quê, đi du lịch khiến nhiều nơi lâm vào cảnh ùn tắc nghiêm trọng.
Tại TP HCM:
Khoảng 17h đường Xô Viết Nghệ Tĩnh hướng về bến xe Miền Đông, quận Bình Thạnh đã ùn ứ nghiêm trọng.
Hàng nghìn phương tiện nhích từng chút một để di chuyển ra hướng ngã tư Bình Phước (quận Thủ Đức).
Hình ảnh trên đường Trường Sơn, đoạn dẫn vào cổng chính sân bay Tân Sơn Nhất lúc 17h cùng ngày. Các phương tiện giao thông đông đúc nhưng do có CSGT điều tiết nên ko xảy ra cảnh kẹt xe kéo dài.
Tuy nhiên cách đó khoảng 1km, trên đường Phan Thúc Duyện hướng từ sân bay về trung tâm thành phố, các phương tiện di chuyển rất chậm.
Trên đường Bạch Đằng mới được thông xe, lúc 17h các phương tiện xếp hàng dài chạy về sân bay.
Chiều 1/9, theo ghi nhận của phóng viên hàng chục nghìn người dân các tỉnh Tây Nam Bộ đang sinh sống tại TP HCM đổ về bến xe Miền Tây (quận Bình Tân) để về quê nghỉ lễ.
Nhà để xe 3 tầng cùng nhiều bãi giữ xe máy trong khuôn viên bến đã dán thông báo hết chỗ từ trưa. Nhiều hành khách đến buổi chiều buộc phải gửi xe máy ở ngoài với giá 30.000 đồng/ngày để kịp đón xe khách về quê. Lượng hành khách quá đông khiến hoạt động của bến xe trì trệ. Quầy bán vé của các hãng luôn trong tình trạng quá tải, nhiều người vì đến trễ nên không mua được vé.
Anh Phạm Văn Hùng (32 tuổi, ngụ An Giang) cho biết, anh xin nghỉ làm từ lúc 4h30 và tức tốc chạy ra bến mua vé về quê. Tuy nhiên, hầu hết các nhà xe về quê anh Hùng đã bán hết vé hoặc có người đặt trước. Chưa mua được vé đã khổ, nhưng mua được rồi cũng phải ngồi chờ cả tiếng đồng hồ xe mới xuất bến. Việc chờ đợi quá lâu khiến nhiều hành khách, đặc biệt là người già và trẻ con tỏ ra rất mệt mỏi.
Một người dắt cả thú cưng ra bến xe Miền Tây về quê nghỉ lễ.
Gần 18h40, đường Trường Sơn hướng sân bay Tân Sơn Nhất đi vòng xoay Lăng Cha Cả ùn tắc, di chuyển khó khăn. Đoạn vỉa hè tại đây trở thành nơi để người tham gia giao thông chen lấn thoát kẹt xe.
Lúc 18h trên đường Cộng Hòa, đoạn dưới chân cầu vượt Hoàng Hoa Thám (quận Tân Bình), hàng nghìn phương tiện nhích từng chút một.
Tại Hà Nội:
Tại đường Giải Phóng đã tắc dài nhiều cây số hướng về phía bến xe phía Nam do mật độ người dân đổ về quê rất đông.
Một cô gái ngủ gục trên đường Phạm Hùng vì tắc đường.
Anh Văn Minh - quê Nam Định cho hay: Chúng tôi vô cùng mệt mỏi do chờ đợi dưới thời tiết oi bức mà chưa có xe để lên, tôi đợi 2 lượt rồi nhưng các xe đều đủ chỗ do họ đặt vé trước.
Anh Văn Minh - quê Nam Định cho hay: "Chúng tôi vô cùng mệt mỏi do chờ đợi dưới thời tiết oi bức mà chưa có xe để lên, tôi đợi 2 lượt rồi nhưng các xe đều đủ chỗ do họ đặt vé trước".
Tại TP HCM:
Khoảng 17h đường Xô Viết Nghệ Tĩnh hướng về bến xe Miền Đông, quận Bình Thạnh đã ùn ứ nghiêm trọng.
Hàng nghìn phương tiện nhích từng chút một để di chuyển ra hướng ngã tư Bình Phước (quận Thủ Đức).
Hình ảnh trên đường Trường Sơn, đoạn dẫn vào cổng chính sân bay Tân Sơn Nhất lúc 17h cùng ngày. Các phương tiện giao thông đông đúc nhưng do có CSGT điều tiết nên ko xảy ra cảnh kẹt xe kéo dài.
Tuy nhiên cách đó khoảng 1km, trên đường Phan Thúc Duyện hướng từ sân bay về trung tâm thành phố, các phương tiện di chuyển rất chậm.
Trên đường Bạch Đằng mới được thông xe, lúc 17h các phương tiện xếp hàng dài chạy về sân bay.
Chiều 1/9, theo ghi nhận của phóng viên hàng chục nghìn người dân các tỉnh Tây Nam Bộ đang sinh sống tại TP HCM đổ về bến xe Miền Tây (quận Bình Tân) để về quê nghỉ lễ.
Nhà để xe 3 tầng cùng nhiều bãi giữ xe máy trong khuôn viên bến đã dán thông báo hết chỗ từ trưa. Nhiều hành khách đến buổi chiều buộc phải gửi xe máy ở ngoài với giá 30.000 đồng/ngày để kịp đón xe khách về quê. Lượng hành khách quá đông khiến hoạt động của bến xe trì trệ. Quầy bán vé của các hãng luôn trong tình trạng quá tải, nhiều người vì đến trễ nên không mua được vé.
Anh Phạm Văn Hùng (32 tuổi, ngụ An Giang) cho biết, anh xin nghỉ làm từ lúc 4h30 và tức tốc chạy ra bến mua vé về quê. Tuy nhiên, hầu hết các nhà xe về quê anh Hùng đã bán hết vé hoặc có người đặt trước. Chưa mua được vé đã khổ, nhưng mua được rồi cũng phải ngồi chờ cả tiếng đồng hồ xe mới xuất bến. Việc chờ đợi quá lâu khiến nhiều hành khách, đặc biệt là người già và trẻ con tỏ ra rất mệt mỏi.
Một người dắt cả thú cưng ra bến xe Miền Tây về quê nghỉ lễ.
Gần 18h40, đường Trường Sơn hướng sân bay Tân Sơn Nhất đi vòng xoay Lăng Cha Cả ùn tắc, di chuyển khó khăn. Đoạn vỉa hè tại đây trở thành nơi để người tham gia giao thông chen lấn thoát kẹt xe.
Lúc 18h trên đường Cộng Hòa, đoạn dưới chân cầu vượt Hoàng Hoa Thám (quận Tân Bình), hàng nghìn phương tiện nhích từng chút một.
Tại Hà Nội:
Tại đường Giải Phóng đã tắc dài nhiều cây số hướng về phía bến xe phía Nam do mật độ người dân đổ về quê rất đông.
Một cô gái ngủ gục trên đường Phạm Hùng vì tắc đường.
Anh Văn Minh - quê Nam Định cho hay: Chúng tôi vô cùng mệt mỏi do chờ đợi dưới thời tiết oi bức mà chưa có xe để lên, tôi đợi 2 lượt rồi nhưng các xe đều đủ chỗ do họ đặt vé trước.
Anh Văn Minh - quê Nam Định cho hay: "Chúng tôi vô cùng mệt mỏi do chờ đợi dưới thời tiết oi bức mà chưa có xe để lên, tôi đợi 2 lượt rồi nhưng các xe đều đủ chỗ do họ đặt vé trước".
Phố đi bộ ở bờ Hồ ngày thí điểm - Đông nhưng chưa "thất thủ"
Lực lượng cảnh sát giao thông làm việc hết công suất để hướng dẫn người dân chọn hướng đi khác tránh khu vực phố đi bộ.
1/9/2016 là ngày phố đi bộ tại khu vực hồ Gươm - Hà Nội - chính thức đi vào hoạt động. Nhiều người dân đã đổ dồn về khu vực này để tận hưởng cảm giác được đi bộ thoải mái giữa lòng đường. Tuy nhiên, do sát kỳ nghỉ lễ dài ngày mà khu vực phố đi bộ dù đông vẫn không "thất thủ".
Ngay trong ngày đầu tiên khai mạc phố đi bộ khu vưc hồ Gươm, các tuyến đường cấm đều đã được phong toả để người đi bộ có thể đi lại dễ dàng,
Các hàng rào chốt chặn cửa ngõ vào tuyến phố đi bộ được thiết lập.
Tuyến phố Lê Thái Tổ khá đặc trưng với hai làn đường riêng biệt nên được chia đôi làm hai phần cho người đi bộ và người đi xe.
Một nam cảnh sát trực tại chốt chặn ngã tư Tràng Tiền - Hàng Khay.
Các phương tiện xe cơ giới trong khu vực phố đi bộ đều phải dắt xe khi đi trong khu vực đường cấm.
Các bạn khá thích thú với các tuyến phố đi bộ được thiết lập quanh hồ Gươm.
Phố Tràng Tiền tràn ngập người đi bộ, tuy nhiên không có hiện tượng ách tắc giao thông.
Tại các điểm có không gian rộng như tượng đài Cảm Tử Quân, các khu vực vui chơi với những trò chơi dân gian được tổ chức. Đây là khu vực cho các em nhỏ tham gia chơi kéo co.
Một khu vực chơi nhảy dây được các bạn trẻ rất thích thú trên phố đi bộ.
Khu vực tượng đài Cảm tử quân còn dành hẳn phần lòng đường để tổ chức trò chơi dân gian Ô ăn quan.
Trước cửa bưu điện bờ Hồ không có bóng dáng các phương tiện giao thông, chỉ có người đi bộ.
Trước cửa bưu điện bờ Hồ không có bóng dáng các phương tiện giao thông, chỉ có người đi bộ.
Người dân tranh thủ cùng nhau ra giữa đường để chụp ảnh kỷ niệm phố đi bộ ngày đầu khai mạc.
Trên tuyến phố đi bộ quanh khu vực hồ Gươm có thể dễ dàng gặp các phương tiện thô sơ như xe đạp, xe điện tự hành và cả các thanh niên trượt pa-tin.
Các em nhỏ cũng mang xe đạp ra khu vực phố đi bộ để tập.
Một thiếu nhi tham gia trên phố đi bộ với chiếc siêu xe Lamborghini ... chạy điện.
Đài phun nước tại bờ Hồ tập trung rất nhiều người dân đi bộ. Nhưng nhìn chung, số lượng người đổ về phố đi bộ hồ Gươm không quá đông bởi ngày khai mạc sát với kỳ nghỉ lễ 2/9 nên nhiều gia đình có thể đã về quê hoặc đi du lịch.
Thứ Tư, 31 tháng 8, 2016
Những chiếc xe "vang bóng một thời" được đại gia "săn lùng" nhiều nhất
Cho tới nay, cơn sốt giá của dòng xe này không còn nhưng một số chiếc Spacy vẫn đang được rao bán với giá lên tới hơn 100 triệu đồng và giá của dòng xe này được một số dân chơi đánh giá là “rất ảo” khi có thể dao động từ vài chục tới cả trăm triệu đồng.
Dưới đây là những chiếc xe từng là huyền thoại, giấc mơ của người Việt những thập niên trước. Trải qua nhiều thập kỷ, những chiếc xe này vẫn được săn lùng và tìm mua.
Honda Dream II - Giấc mơ một thời của người Việt
Những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan. Những lô Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta khoảng năm 1992, giá tương đương từ 8 đến 10 cây vàng. Xe Dream mua về thường được chủ bảo quản cẩn thận, và chỉ sử dụng trong những dịp quan trọng.
Honda Dream - ‘giấc mơ’ một thời của người Việt.
Những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan.
Dream vẫn còn được ưa chuộng tới tận ngày nay sau hơn 20 năm xuất hiện.
Honda Dream II sử dụng động cơ có dung tích thực 97 phân khối, công suất 8 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp với thắng đùm (phanh tang trống) trên cả bánh trước và sau. Trọng lượng 93 kg với bình xăng đầy 3,6 lít.
Dream vẫn còn được ưa chuộng tới tận ngày nay sau hơn 20 năm xuất hiện. Cùng với sự bền bỉ của động cơ, thiết kế không bị lỗi mốt, nên đối tượng yêu thích dòng xe này không chỉ là người trung niên mà ngay cả lớp trẻ.
Cách đây nửa thế kỷ, Honda 67 từng là niềm ao ước của nhiều thanh niên và hiện nay, có rất nhiều người trẻ vẫn sử dụng loại xe này.
Xe Honda 67 là 1 trong những chiếc xe tạo nên tên tuổi của Honda Motor, được sinh ra cùng thời Honda Cub. Chiếc xe này được sản xuất lần đầu vào năm 1962.
Những chiếc xe từng một thời oai hùng.
Nhiều xe vẫn giữ lại phần lớn đồ nguyên bản và được người chơi xe giữ gìn với niềm đam mê lớn.
Honda 67 có mặt tại Việt Nam từ thời Việt Nam Cộng Hòa, phục vụ việc đi lại của các tầng lớp dân cư. Hai dòng xe 67 chủ yếu thời đó là SS 50 (sản xuất năm 1967) và SS 50E (sản xuất năm 1971).
Ngày nay, ở Việt Nam, chiếc Honda 67 tuy vẫn chạy tốt nhưng chỉ có số ít người đi, chủ yếu là những người có niềm say mê và sáng tạo mới đối với Honda 67.
Honda Super Cub - Huyền thoại và ký ức một thời
Honda Cub đến Việt Nam vào giữa những năm 1980, với giá trị được tính bằng cây vàng hoặc vài nghìn đô thời đó. Xe gắn bó với rất nhiều tầng lớp người sử dụng xe máy tại Việt Nam và với nhiều người, phương tiện này giống như một thứ kỷ vật khó thay thế.
Nhìn thấy Honda Super Cub là nhìn thấy một huyền thoại, một chút ký ức, và nhìn thấy một trong những câu chuyện thành công nhất của Nhật Bản.
Nếu ai đó đang sở hữu một chiếc Honda Cub (chữ Cub là viết tắt của Cheap urban bike – xe đô thị giá rẻ), họ thực sự đang sở hữu một huyền thoại.
Khoảng 750.000 chiếc cub bán tại miền nam và tên gọi ăn sâu vào tâm thức đến mức mọi loại xe gắn máy đều tên gọi: Honda.
Dòng xe này xuất hiện vào năm 1958, chiếc Honda SuperCub C100 với động cơ 50cc và công suất 4.5 mã lực lần đầu tiên được giới thiệu ra thị trường.
Với kiểu dáng cách tân và ưu điểm dễ sử dụng, tính cơ động cao, có thể sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau từ đi học, đi làm đến vận chuyển hàng nên dòng xe này nhanh chóng được đông đảo tầng lớp khách hàng - không chỉ tại Nhật bản mà ngay cả tại nước ngoài ưa chuộng.
Khi Honda Spacy khi xuất hiện, xung quanh nó chỉ có những chiếc xe số như: Suzuki Viva 110, Honda Dream, Cub, 82… người dân vẫn thường gọi Spacy là “phi thuyền”, không khó để tưởng tượng ra một chiếc phi thuyền băng băng trên đường phố.
Có lẽ trên thị trường xe máy, Spacy là chiếc xe hiếm hoi gây nên bão giá.
Cho tới nay, cơn sốt giá của dòng xe này không còn nhưng một số chiếc Spacy vẫn đang được rao bán với giá lên tới hơn 100 triệu đồng.
Có lẽ trên thị trường xe máy, Spacy là chiếc xe hiếm hoi gây nên “bão giá”. Thời điểm cuối năm 2011 cũng là thời điểm chiếc xe gây nên cơn “sốt”, người có xe thì găm hàng nâng giá, người có nhu cầu thì sốt sắng mua xe với mong mỏi xe chưa tăng giá và thậm chí là… kiếm lời.
Những người sở hữu dòng xe này mạnh tay hét giá nhờ những đánh giá mang tính truyền miệng về độ bền, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giữ giá mức tới khó tin của xe.
Thừa tiền, đại gia ở Hà Nội vứt bỏ Audi A8L 4 tỷ
Audi A8L thế hệ mới sử dụng động cơ xăng V8 tăng áp, dung tích 4 lít TFSI, công suất 435 mã lực. Chiếc xe mất 4,6 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h. Phiên bản 3.0 TFSI quattro sử dụng động cơ với công suất 310 mã lực, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 7,9 lít/100 km. Hộp số Tiptronic 8 cấp. Cơ cấu điều khiển hộp số tự động điện tử được kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian quattro.
Một chiếc Audi A8L có giá hơn 4 tỷ đồng bị đại gia Hà Nội bỏ rơi lâu ngày phủ bụi trong một gara xe cũ.
Audi A8L là mẫu xe siêu sang mới được phân phối chính thức tại thị trường Việt Nam hồi cuối tháng 5 năm nay và nhận được sự quan tâm đặc biệt của các đại gia. Tuy nhiên, không phải chiếc Audi A8L nào cũng may mắn được chủ nhân của nó quan tâm chăm sóc như đứa con cưng.
Mới đây, trên mạng xã hội Facebook, một thành viên chia sẻ những hình ảnh về chiếc Audi A8L của đại gia Hà Nội, chỉ tiếc là chiếc xe này bị chủ nhân hắt hủi một cách không thương tiếc.
Chiếc xe mới toanh nằm bẹp dí trong một gara cũ, lâu ngày không được sử dụng nên bụi đã phủ một lớp khá dày. Trong khi đó, nắp capo lại trở thành nơi lý tưởng cho các thanh niên viết vẽ linh tinh.
Chiếc Audi A8L 3.0 sang trọng nằm phủ bụi trong một gara cũ tại Hà Nội. Ảnh: Facebook.
Siêu xe đến từ Đức có chiều dài cơ sở 5.265mm với khung xe hoàn toàn bằng nhôm, có trọng lượng 241 kg. Audi A8L có lưới tản nhiệt khung đơn kích thước lớn liên lạc với cản trước và nắp capô. Cụm đèn pha LED bao gồm 25 bóng có thể bật tắt riêng biệt hoặc chiếu thấp xuống khi cần. Cụm đèn này cũng có thể phản ứng linh hoạt với các xe đi ngược chiều hoặc các xe đi trước, tránh cho các xe này không bị chói sáng.
Tại Việt Nam, Audi A8L 3.0 có giá sau thuế khoảng 4,4 tỷ đồng. Việc chiếc xe sang tiền tỷ này bị bỏ rơi đến phủ bụi khiến không ít người hâm mộ tiếc nuối và khao khát muốn sở hữu lại chiếc xe này.
Dòng xe Peugeot đưa xe đa dụng vào Việt Nam để "đè" Innova
Như vậy, chỉ sau thời gian ngắn trở lại Việt Nam, sản phẩm Peugeot đã được Thaco phân phối khá phong phú, bao gồm từ sedan tầm trung 408, sedan cỡ lớn 508, hatchback 208 và sắp tới là dòng thể thao RCZ cùng mẫu xe đa dụng gia đình 5008.
Hãng xe Pháp đã sẵn sàng tung dòng xe đa dụng cỡ lớn (MPV) 5008 vào thị trường Việt Nam, nhắm đến một nhóm khách hàng mà Toyota Innova đang sở hữu.
Được xếp ở phân khúc cao hơn Toyota Innova, nhưng Peugeot 5008 vẫn có những tác động đáng kể vào thị phần xe đa dụng MPV mà chiếc xe Nhật Bản đang gần như độc chiếm ở thị trường trong nước.
Dự kiến, Peugeot 5008 sẽ chính thức ra mắt Việt Nam vào tháng 9 tới. Cùng thời điểm này, Thaco Trường Hải cũng đưa về nước mẫu xe thể thao Peugeot RCZ.
Peugeot 5008 đang trên đường về Việt Nam.
Ngoài ra, phiên bản Peugeot 408 Premium lắp ráp trong nước nhiều trang bị công năng hơn so với bản 408 tiêu chuẩn cũng sẽ ra mắt thị trường vào tháng 8 này.
Cảnh báo cho những ai đi xe Lead
Phương án phòng chống: Hãy mang xe ra hiệu xe yêu cầu thợ buộc dây cáp chắc chắn vào ECM. Do dòng xe này xe này không có chỗ đạp nổ nên ECM rất đắt, từ 2,5 triệu đồng trở lên. Hãy cẩn thận nhé".
Những tên trộm sẽ không lấy trộm xe mà lấy ECM để bán. Đặc điểm của bộ phận này là dễ tiêu thụ và dễ lấy cắp...
Đây là chia sẻ của Facebooker Đào Minh Tâm, chị viết: "Hôm nay mình để xe dưới sân, chạy lên nhà xuống thấy đầu xe bị tháo, xe không đề được. Mang ra hàng sửa xe anh ấy bảo: "Hiện nay dòng xe này những tên trộm sẽ không lấy xe mà lấy ECM để bán. Đặc điểm dễ tiêu thụ và dễ lấy cắp".
Những tên trộm sẽ không lấy trộm xe mà lấy ECM để bán.
Được biết, ECM (hay IC) của xe Lead chính hãng được sản xuất bởi Honda Nhật. Đây là bộ IC chất lượng cao, sử dụng để điều khiển toàn bộ hệ thống điện, nhiên liệu động cơ hiện đại trên xe Lead.
Toyota Motor trở thành “quán quân” có doanh số xe hơi toàn cầu
Doanh số nội địa của Honda tăng 21,6% lên 72.913 vehicles trong khi Nissan lại giảm mất 10,9% xuống 50.296 xe trong tháng 6/2014.
Tập đoàn Toyota Motor ngày 30/7 cho biết doanh thu ôtô toàn cầu của hãng này đã đạt kỷ lục 5,09 triệu xe trong nửa đầu năm 2014, đưa hãng xe này lên vị trí “quán quân” về doanh số bán xe toàn thế giới trong năm thứ ba liên tiếp.
Con số này vượt qua kỷ lục trước đó 4,98 triệu xe mà hãng lập được quý đầu năm 2012 và lần đầu tiên cán mốc 5 triệu xe.
Doanh số, bao gồm cả xe của Daihatsu Motor và Hino Motors, tăng 3,8% so với năm trước trong giai đoạn từ tháng 1-6/2014 nhờ tình hình kinh doanh khả quan tại thị trường Bắc Mỹ và Trung Quốc cũng như nhu cầu bùng phát ở Nhật Bản trước khi chính thức áp thuế tiêu dùng mới hồi tháng 4/2014.
Hãng Volkswagen AG của Đức bán được 5,07 triệu xe trong 6 tháng qua trong khi General Motors của Mỹ bán được 4,92 triệu xe.
Cả Volkswagen và General đang đẩy mạnh doanh số tại các thị trường mới nổi như Trung Quốc, nơi Toyota bị bỏ lại phía sau.
Hiện nay một quan điểm thống trị trong ngành công nghiệp xe hơi là doanh số toàn cầu của Volkswagen có thể sẽ sớm đạt được các mốc mà Toyota vừa lập.
Sản lượng của Toyota ở nước ngoài trong giai đoạn trên tăng 3,8% từ một năm trước khi đạt kỷ lục 2,99 triệu xe nhờ nhu cầu tiêu thụ lớn ở Bắc Kinh, châu Âu và châu Á trong khi sản lượng trong nước tăng 0,5% so với năm trước lên 2,19 triệu xe.
Trong số các hãng xe Nhật Bản khác, Nissan Motor bán 2,71 triệu xe trên toàn cầu trong hai quý đầu năm, tăng 7,4% và Honda Motor bán 2,18 triệu xe, tăng 6% so với năm trước.
Mẫu xe FT-1 của Hãng Toyota trưng bày trong cuộc họp báo ở Detroit, một ngày trước khi khai mạc triển lãm ôtô quốc tế Bắc Mỹ.
Trong khi đó, sản lượng nội địa gộp lại của 8 nhà sản xuất xe lớn của Nhật Bản trong nửa đầu năm nay tăng 8,7% so với một năm trước lên mức 4.794.161 xe nhờ ra đời các mẫu mã xe mới và sức mua tăng lên trước khi Nhật Bản tăng thuế tiêu dùng.
Sản lượng ở nước ngoài của các hãng xe tăng 4,9% lên 8.563.361, trong đó Toyota, Suzuki Motor, Honda, Nissan và Daihatsu đều đạt mốc kỷ lục.
Do các động thái cơ cấu lại bộ phận sản xuất ở nước ngoài, sản lượng xuất khẩu của các hãng xe giảm 5,4% xuống 2.002.853 xe trong đó hãng Honda giảm tới 74,5%.
Doanh số gộp ở Nhật Bản tăng 10,6% lên mức 2.773.811 xe nhờ tác động của hiện tượng “nhu cầu vào phút chót” trước tăng thuế nhiều bù đắp cho sụt giảm doanh số kế tiếp.
Riêng trong tháng Sáu, 8 hãng xe lớn đã sản xuất được 809.441 xe ở Nhật Bản, tăng 6,6% so với một năm trước, đánh dấu mức tăng tháng thứ 10 liên tiếp.
Toyota đã bán được 126.675 xe, giảm 1,5% ở Nhật Bản, ngoại trừ xe của Daihatsu và Hino, so với mưc sụt giảm 18,2% trong tháng Tư và 10,1% trong tháng Năm sau khi tăng thuế.
8 hãng xe trên còn bao gồm cả Mitsubishi Motors, Mazda Motor và Công ty Trách nhiệm hữu hạn Công nghiệp nặng Fuji./
Yamaha R15 2014 tem độc, có giá 108 triệu đồng ở Hà Nội
Bộ vành trước sau và kẹp phanh cũng được sơn màu vàng đồng.
Chiếc sportbike với tem màu vàng đồng trùng với vành xe khiến nó trở nên nổi bật hơn so với loạt R15 2014 khác.
Nhiều đại lý chính hãng của Yamaha đang bán mẫu sportbike R15 2014 với 4 màu đồng-đen, xanh-trắng, đỏ-trắng và đen-trắng. Phiên bản màu đồng-đen nổi bật với bộ vành và tem xe trùng màu khá bắt mắt. So với các phiên bản khác, model này được bán đắt hơn 2 triệu đồng.
Yamaha hiện là hãng quan tâm nhiều nhất đến phân khúc xe côn tay thể thao cỡ nhỏ. Ngoài R15, nhiều đại lý của hãng còn bán cả FZ150i và FZ-S.
Chiếc R15 2014 có tem xe màu vàng đồng dán decal cách điệu ở hai bên yếm xe...
Yamaha R15 2014 ra mắt cách đây không lâu tại thị trường Ấn Độ. So với phiên bản cũ, mẫu R15 vẫn duy trì khung sườn Delta Box, tuy nhiên một số chi tiết diện mạo và kỹ thuật được cải tiến đáng kể. Xe sử dụng động cơ 4 thì, 150cc, sản sinh công suất tối đa 18 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 15 Nm tại 7.500 vòng/phút.
Điểm mặt các siêu xe biển “khủng” của các đại gia Việt
Với đầu kiểm soát Hà Nội, chiếc Lexus 570 đeo biển lặp 5 số 2.
Khi “tậu” được siêu xe, nhiều đại gia Việt không tiếc sắm thêm biển số siêu “khủng”.
Đại gia Thanh Hóa "tậu" Lexus LX570 với biển số tứ quý 8.
Một đại gia ở Nghệ An cũng sắm siêu xe Range Rover với biển số khủng “ngũ quý’ 37A-88888. Đây là một trong những dòng xe được giới doanh nhân thành đạt ở xứ Nghệ ưa chuộng. Giá của chiếc xe này trên thị trường gần 4 tỷ đồng.
Một đại gia ở tỉnh Quảng Bình cũng tậu xe sang Lexus LX570 với biển số tiến.
Siêu xe Rolls-Royce Ghost màu mận chín đeo biển Hải Phòng ngũ quý 1.
Cùng biển ngũ quý 1 với Rolls-Royce Ghost, chiếc Toyota Prado TXL có chủ nhân là một đại gia ở Nghệ An.
Chiếc Maybach 57S màu đen mang biển ngũ quý 8 với đầu kiểm soát 51A - biển Sài Gòn nhưng chủ nhân là người đất Cảng. Maybach 57S Zeppelin có giá bán khởi điểm tại Mỹ khoảng 552.213 USD.
Mercedes S500 đeo biển tứ quý 6 trên đường phố Việt Trì, Phú Thọ. S500 là một trong những mẫu xe đắt đỏ nhất của Mercedes tại thị trường Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại. Một chiếc S500 nhập khẩu có giá lên tới 5,9 tỷ đồng. Trong khi đó, bản lắp ráp trong nước có giá rẻ hơn ở mức 4,7 tỷ đồng
Rolls-Royce Phantom biển trắng 5 số được xếp vào loại đẹp nhất hiện nay của đại gia Hà Thành.
Chủ nhân của siêu xe Rolls-Royce mang biển số tứ quý 9 là một doanh nhân giàu có ở Thái Nguyên. Được biết, đây là một thương hiệu xe sang nổi tiếng thế giới.
Xe giành gia đình: Tiện nghi, thoải mái, thân thiện
Kia Carnival nhiều năm liền là mẫu xe gia đình số một ở Úc. Từ năm 2010, Thaco Trường Hải không còn phân phối mẫu xe đa năng rộng rãi này.
Cả nhà cùng vi vu trên những cung đường xa. Mọi vật dụng cần thiết đều có thể mang theo. Đó chính là ưu điểm cho những dòng xe gia đình, còn được gọi là xe tải nhỏ.
Ngày nay, một mẫu xe gia đình đúng chuẩn thường có từ 7 - 9 chỗ ngồi. Khoang hành lý rộng rãi, ghế ngồi như salon phòng khách, cửa lùa... luôn mang lại cảm giác thoải mái.
Ở phân khúc xe gia đình tại Việt Nam thì dường như các hãng xe Nhật Bản chiếm vị trí hàng đầu. Nissan Quest, Honda Odyssey đều là những mẫu xe nổi tiếng.
Riêng Hãng Toyota có đến hai mẫu Sienna và Alphard. Những mẫu xe gia đình ở Châu Á thường có ngoại thất bắt mắt, sang trọng. Không gian bên trong tạo cảm giác thân thiện phù hợp với các chuyến hành trình dành cho cả nhà.
Ngược lại, các mẫu xe gia đình ở Châu Âu thì ngoại thất không bóng bẩy. Thậm chí một số mẫu xe gần 30 năm mà thiết kế ngoại thất vẫn như những ngày đầu mới ra mắt thị trường.
Tuy nhiên về mặt công nghệ thì khả năng vận hành và tiện nghi lại rất được chăm chút. Mỗi chi tiết thiết kế đều được tính toán kỹ lưỡng để công năng sử dụng hợp lý nhất. Dường như khái niệm xe gia đình có nguồn gốc Châu Âu đều hướng đến sự an toàn và thoải mái cho cả nhà hơn là hình thức hào nhoáng bên ngoài.
Dường như có thể mang tất cả những gì bạn muốn đem theo cho các chuyến đi xa. Hay nói cách khác bạn sẽ đi xa hơn với dòng xe gia đình rộng rãi và đa năng.
Không gian rộng rãi như ngồi ở phòng khách gia đình chính là ưu điểm mà những dòng xe gia đình mang lại.
Honda Odyssey rất được ưu chuộng bởi không gian rộng rãi tiện nghi và công nghệ hiện đại.
Nissan Quest và các đồng hương của mình dường như chiếm lĩnh phân khúc xe gia đình trên toàn thế giới.
Ngược với nội thất được chăm chút đẹp và hợp lý thì ngoại thất Volkswagen luôn giữ được vẻ cổ điển như những ngày đầu tiên xuất hiện.
Mẫu xe Đức Volkswagen có thiết kế nội thất khá linh động, ghế ngồi bố trí được nhiều hướng. Chiếc bàn có thể xếp giấu dưới sàn xẽ.
Lo lắng gì khi đi mua xe cũ?
Trường hợp chiếc xe đó không phải do chính chủ đứng ra bán thì bắt buộc họ phải có giấy ủy quyền của chủ sở hữu chiếc xe, hãy hỏi công chứng viên về tính hợp pháp của giấy ủy quyền đó để tránh rủi ro cho bạn.
Bạn có thể lo lắng rất nhiều về việc xe chạy ít hay nhiều, chất lượng ra sao, hay xe đã bị tai nạn va quệt chưa?
Trong khi điều kiện kinh tế chưa cho phép bạn sở hữu những chiếc xe mới 100% để phục vụ cho những yêu cầu đặt ra của bạn và gia đình thì việc lựa chọn những chiếc xe cũ đã qua sử dụng là một lựa chọn thông minh, giúp bạn có thể tìm được những chiếc xe phù hợp với yêu cầu của mình với chi phí rẻ hơn mua xe mới rất nhiều.
Khi quyết định đi tìm cho mình một chiếc xe đã qua sử dụng, bạn có thể lo lắng rất nhiều điều.
Một chiếc xe cũ tốt phụ thuộc rất nhiều vào cách mà các chủ trước đây của nó sử dụng như thế nào, có được bảo dưỡng định kỳ đúng tiêu chuẩn hay không? có bị tai nạn hay gặp các sự cố do người sử dụng gây ra hay không?
Người dùng có rất nhiều vấn đề cần quan tâm khi mua một chiếc xe cũ. Trong phạm vi bài viết này, chúng tôi chia sẻ một số kinh nghiệm cần lưu ý, giúp bạn giải đáp một số câu hỏi khi tìm mua những chiếc xe cũ.
Xe đã đi nhiều hay chưa?
Rất nhiều những chiếc xe cũ được rao bán trên mạng và các showroom thậm chí cả những chiếc xe do người dùng rao bán đều bị “tua” công tơ mét. Hiện nay, chi phí “tua” công tơ mét chỉ có vài trăm nghìn, được thực hiện bằng các loại máy hiện đại, đắt tiền nhập từ nước ngoài. Vì vậy, bạn đừng quan tâm đến chỉ số ODO hiển thị trên bảng đồng hồ. Hãy quan sát tổng thể chiếc xe và một số chi tiết sau là có thể đoán được chiếc xe đó đã đi nhiều hay chưa.
Lốp xe: Nếu lốp còn “zin” theo xe từ khi xuất xưởng thì bạn có thể để ý đến độ mòn của lốp xe. Thông thường một đời lốp sẽ đi khoảng 5-6 vạn km (với xe con) thì sẽ mòn và sẽ phải thay lốp, căn cứ vào độ mòn của lốp bạn sẽ áng chừng được số ODO của xe nếu lốp xe vẫn còn “zin” từ đầu. Tuy nhiên, không loại trừ những trường hợp người sử dụng thay lốp khác khi thích “độ” lên loại khác hoặc lốp bị rách trong quá trình sử dụng và phải thay lốp khác.
Mặt ghế bị nhàu nát là dấu hiệu cho thấy xe đã được sử dụng nhiều.
Đĩa phanh: Hãy quan sát độ mòn của đĩa phanh (đa phần các xe ngày nay đều sử dụng 4 phanh đĩa hoặc ít nhất cũng có 2 phanh đĩa phía trước). Dùng ngón tay miết lên bề mặt đĩa phanh và quan sát bề mặt đĩa phanh, nếu có nhiều rãnh và gờ thì chứng tỏ xe đã đi nhiều, đĩa phanh đã bị mòn nhiều hoặc thường xuyên vận hành trong điều kiện phải rà phanh liên tục. Đối với các xe thường đi trong thành phố thì đĩa phanh sẽ mòn nhanh hơn những xe thường chạy ở ngoại tỉnh.
Khoang máy: Mở nắp ca-pô lên và quan sát kỹ toàn bộ khoang máy, phần cổ ống xả. Thông thường, những chiếc xe của “thợ” được dọn dẹp khá kỹ, rửa khoang máy bằng các loại hóa chất nên sạch bong như mới, rất khó quan sát được các vết chảy dầu ở các bộ phận của máy. Vì vậy, nếu có thể, bạn hãy nhờ một người nào đó hiểu biết về máy móc và có kinh nghiệm mua xe cũ xem hộ để cho yên tâm.
Ngoài ra, bạn có thể quan sát các chi tiết bên trong xe như: trần nỉ, ghế da, các tay nắm cửa, chân phanh, côn, ga, cần số, vô-lăng và các chi tiết nhựa trong xe để xem chúng có mòn nhiều không, qua đó có thể đánh giá được một phần chất lượng của chiếc xe đó.
Xe đã bị va quệt, tai nạn chưa?
Quan sát kỹ mép của các cánh cửa, nắp ca-pô, nắp cốp hậu hoặc cửa sau. Thông thường các nhà sản xuất sẽ làm một đường gân chạy dọc các mép của các chi tiết này, thường gọi là “keo chỉ”. Nếu có va chạm mạnh làm biến dạng thì các đường gân này sẽ bị bong ra. Đặc điểm của đường gân “zin” là khi dùng móng tay bấm vào nó sẽ lún lại, nhưng sau một lúc sẽ tự hồi lại như cũ. Nếu đã có va chạm thì sẽ làm mất đường keo chỉ này.
Đường keo chỉ trên cánh cửa không còn nguyên vẹn, chứng tỏ xe đã bị va chạm.
Thông thường khi có va chạm thì thợ đồng sơn sẽ làm lại keo chỉ bằng các vật liệu khác (Silicon, matit…). Nếu làm bằng matit thì keo chỉ sẽ cứng, dùng móng tay bấm vào không được, nếu làm bằng các vật liệu khác mà bấm móng tay vào được thì bạn hãy quan sát sự liền mạch của đường keo chỉ xem có bị nối không, quan sát sự tương đồng về cách đi đường gân này giữa tất cả các cánh cửa của nhà sản xuất.
Quan sát kỹ hai đầu sắt xi ở đầu và đuôi xe và các chi tiết như đèn pha, đèn hậu, chân két nước, giàn nóng điều hòa,… Nếu có va chạm mạnh làm biến dạng hoặc phải thay thế các chi tiết này thì hãy nghĩ ngay đến việc chiếc xe đã bị tai nạn.
Hồ sơ giấy tờ như thế nào là thuận lợi?
Nếu mua được chiếc xe do chính chủ bán thì quá tốt và các thủ tục cũng dễ dàng hơn, chỉ cần người bán và người mua làm hợp đồng mua bán có công chứng, sau khi có hợp đồng mua bán được phòng công chứng chứng nhận là bạn có thể yên tâm giao hết tiền và tự đi làm thủ tục để sang tên đổi chủ cho chiếc xe của mình được. Mọi thủ tục bạn hãy nhờ các công chứng viên ở các phòng công chứng tư vấn.
Với sự thông thoáng của luật và những kẽ hở hiện nay, rất nhiều “cò” có thể làm thủ tục sang tên đổi chủ chiếc xe cho bạn mà không cần phải có mặt cả người mua lẫn người bán. Hãy cẩn thận với những trường hợp mua bán xe mà người bán không thể ra phòng công chứng cùng bạn để làm hợp đồng mua bán mà phải thông qua các dịch vụ của “cò”.
Siêu xe đạp của hãng Lamborghini giá gần 700 triệu đồng
Điểm nhấn của mẫu xe đạp cao cấp này là phần tay lái và yên xe bọc da lộn, dùng cho ghế của siêu xe Lamborghini Aventador LP-700.
Bạn đã từng nghe đến siêu xe… đạp Lamborghini chưa? Dưới đây là chiếc xe đạp đắt ngang ô tô của hãng “siêu bò” Lamborghini với mức giá lên tới 650 triệu đồng.
Mẫu xe này vô cùng đặc biệt khi sử dụng cùng một loại vật liệu và thiết kế với siêu phẩm Lamborghini Aventador. Chiếc xe đạp có một không hai này được sản xuất với sự hợp tác giữa BMC và Lamborghini, và chiếc xe này có tên Automobili Lamborghini BMC Impec.
Siêu xe đạp này có giá lên tới 32.000 USD (khoảng 650 triệu đồng) và chỉ có 50 chiếc trên toàn thế giới.
Mẫu xe này có thiết kế rất gọn gàng và hiện đại, phần bánh và khung xe được làm từ sợi carbon để chống đỡ cho toàn bộ phần động cơ. Các chi tiết khác như dùng tông màu cam làm chủ đạo, logo đặt trên thân xe, yên xe và ghi đông có bọc da đều được lấy cảm hứng từ chiếc Aventador LP-700.
Siêu xe… đạp Lamborghini đắt ngang ôtô này được trình làng nhân kỷ niệm 50 năm ngày thành lập hãng...
Lamborghini BMC sử dụng cơ chế truyền động điện tử Shimano Dura Ace Di2, giúp tối ưu hóa khả năng ăn khớp của bánh răng và làm người sử dụng cảm thấy êm chân hơn khi đạp xe. Hiện mẫu xe này chỉ được sản xuất 50 chiếc và cũng chỉ bày bán tại các showroom cao cấp của BMC hoặc đại lý của Lamborghini.
Siêu xe…đạp Lamborghini đắt ngang ôtô này được trình làng nhân kỷ niệm 50 năm ngày thành lập hãng...
BMC Lamborghini 50th Anniversary Edition Impec thuộc dòng xe đạp địa hình thể thao MTB.
Xe có phần khung và bánh xe được chế tạo hoàn toàn bằng sợi carbon. Trên thân xe được đính biểu tượng (logo) của Lamborghini.
Xe có phần khung và bánh xe được chế tạo hoàn toàn bằng sợi carbon. Trên thân xe được đính biểu tượng (logo) của Lamborghini.
Rộ tin về siêu xe Lamborghini Huracan về VN trong tháng 8
Về ngoại thất, Lamborghini Huracan mang thiết kế hình khối hiện đại và mạnh mẽ, có nhiều đường nét giống mẫu xe Aventador. Xe sử dụng vật liệu nhôm và sợi carbon trong thiết kế, giúp giảm bớt trọng lượng và tăng sự bền bỉ cho kết cấu xe.
Showroom Lamborghini đầu tiên tại Hà Nội vừa ra mắt người hâm mộ, hứa hẹn sẽ đưa về Việt Nam mẫu xe mới nhất Huracan trong tháng 8 này.
Nắm bắt được xu hướng thị trường, đặc biệt là việc chuộng xe siêu sang của các đại gia, hãng xe hàng đầu thế giới Lamborghini ra mắt một showroom tại Hà Nội hồi đầu năm nay, nhằm quảng bá và phân phối các dòng xe của hãng tới thị trường trong nước.
Tin vui liên tiếp đến với người hâm mộ Việt khi đại diện của hãng xác nhận sẽ trưng bày mẫu xe mới nhất Lamborghini Huracan LP 610-4 tại showroom Hà Nội, sớm nhất vào tháng 8 năm nay.
Đây được coi là động thái đặc biệt nhằm tri ân các khách hàng Việt của Lamborghini bởi mẫu xe Huracan chưa chính thức ra mắt thị trường. Thậm chí, các khách hàng tại Mỹ, châu Âu sẽ phải chờ đợi lâu hơn nữa để nhìn tận mắt và đặt hàng dòng xe này.
Showroom đầu tiên tại Hà Nội sẽ giới thiệu dòng xe mới nhất Lamborghini Huracan.
Lamborghini Huracan LP 610-4 ra đời nhằm thay thế dòng xe cũ Gallardo. Huracan trở thành cái tên hot nhất trên thị trường thế giới từ khi CEO của Lamborghini ông Stephan Winkelmann tuyên bố sự ra đời của nó hồi cuối năm ngoái.
Điểm nhấn đầu tiên của chàng "tân binh" này phải kể đến động cơ V10 5,2 lít. Giải thích cho cái tên "610-4", đại diện hãng xe cho biết, 610 là mã lực còn 4 là động năng truyền đến 4 bánh xe thông qua hộp số 7 cấp.
Theo Lamborghini, sức mạnh hệ thống động cơ đủ để giúp Huracan tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 3,2 giây và lên 200 km/h trong 9,9 giây trước khi đạt vận tốc cực đại 323 km/h.
Huracan được trang bị những tính năng hiện đại như nút khởi động điện tử (Start/Stop) nhằm tiết kiệm nhiên liệu, giúp Huracan LP610-4 có sức tiêu thụ nhiên liệu ở mức 13,07 lít/100 km.
Ở phương diện nội thất, vì là sản phẩm thay thế cho Gallardo, nên Huracan được thừa hưởng trọn vẹn phong cách thiết kế buồng lái mô phỏng máy bay chiến đấu với bảng điều khiển hiện đại và nhiều chức năng như màn hình LCD 12,3 inch, màn hình điều hướng, thông tin giải trí và khả năng kết nối thông tin cơ bản.
Tại showroom Hà Nội, giá bán của các dòng xe Lamborghini, đặc biệt là Huracan sẽ giảm đáng kể so với xe nhập khẩu nguyên chiếc. Giá thành sửa chữa, bảo dưỡng cũng được tiết kiệm tối đa.
Siêu xe bị tạt axit thì trông sẽ thế nào?
Đây không phải là vụ tấn công siêu xe đầu tiên xảy ra tại London. Thời gian gần đây, có nhiều nhóm thanh niên thường xuyên đập phá những siêu xe nổi tiếng vì không thích cách khoe tiền của giới nhà giàu.
Siêu xe Chevrolet Corvette Stingray tại Anh bị một nhóm thanh niên càn quấy thấy "ngứa mắt" tạt axit, khiến thân xe phồng rộp, bong tróc thành nhiều mảng.
Một vụ tấn công siêu xe vừa xảy ra tại London (Anh) khiến nhiều đại gia cảm thấy lo sợ. Siêu xe Chevrolet Corvette Stingray đỗ bên trong một bãi xe tại trung tâm thành phố London bất ngờ bị một nhóm thanh niên lạ mặt tấn công bằng axit đậm đặc.
Do bị dính lượng lớn axit, lớp sơn bên ngoài Chevrolet Corvette Stingray bị phồng rộp và bong tróc nhiều chỗ từ nắp capo, mạn trái đến đuôi xe. Lớp nhựa bên trong cũng bị axit ăn vào tạo thành những lỗ nhỏ loang lổ khắp thân xe.
Chủ nhân chiếc xe rất bàng hoàng và lo ngại mình sẽ trở thành nạn nhân tiếp theo của nhóm thanh niên manh động này.
Tuy nhiên, cảnh sát nghiêng về giả thuyết cho rằng nhóm thanh niên này thấy "ngứa mắt" những chiếc xe đắt tiền của các đại gia nên đã có hành động mang tính phá hoại.
Hiện nay, có khá nhiều vụ tấn công, đập phá, gây rối xảy ra vì những người này cho rằng những siêu xe trên là cách khoe khoang tiền của của giới nhà giàu.
Chiếc Chevrolet Corvette Stingray được đưa về xưởng sửa chữa. Tại đây, những lớp sơn bị bong tróc bên ngoài được rửa sạch và làm lại như cũ. Tuy nhiên, số tiền mà vị chủ nhân bỏ ra dù không được tiết lộ, dễ thấy là không hề nhỏ.
Tại thị trường Mỹ, Chevrolet Corvette Stingray có giá bán 54.000 USD (tương đương 1,15 tỷ đồng).
3 lựa chọn cho xe máy côn tay giá dưới 30 triệu đồng
Hiện tại, những người đang sở hữu và có ý định sở hữu Wolf 125 vẫn còn chút lăn tăn do SYM chỉ sản xuất giới hạn mẫu xe này và phụ tùng thay thế chưa nhiều. Thậm chí, trên website bán hàng của SYM, mẫu xe này còn không có trong dah mục sản phẩm.
Dưới 30 triệu đồng là mức giá không thể rẻ hơn cho một chiếc xe máy côn tay thể thao 125cc mới. Tuy nhiên, tại Việt Nam, dù không nhiều, nhưng những người mê xe côn tay vẫn có ít nhất 3 sự lựa chọn.
1. Suzuki Axelo 125
Giá bán: 25,99 triệu đồng
Hồi cuối 2012, Suzuki đã bất ngờ tung ra mẫu xe côn tay Suzuki Axelo cạnh tranh trực tiếp với Yamaha Exciter tại thị trường Việt Nam. Nhiều người cho rằng, cách để Suzuki kéo khách hàng về với mình chính là việc định vị Axelo ở phân khúc giá rẻ. 26 triệu đồng là mức giá quá hợp lý cho những người mê xe côn mà lại khá eo hẹp về tài chính.
Axelo được trang bị động cơ xăng 4 thì, 1 xy-lanh, làm mát bằng không khí, công suất cực đại 7,06 kW tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm tại 6.000 vòng/phút, đi kèm hộp số 4 số.
Hệ thống giảm xóc trước dạng Telescopic, lò xo trụ, giảm chấn thủy lực, trong khi giảm xóc sau dạng gắp. Trong khi đó, hệ thống phanh được trang bị cho phiên bản côn tay là phanh đĩa trước và sau, còn phiên bản côn tự động là phanh đĩa trước, phanh đùm sau.
Suzuki Axelo bản côn tay 2 đĩa được bán với giá 25.990.000 VNĐ (đã bao gồm VAT). Với mức giá này, Axelo chắc chắn sẽ khiến Yamaha Exciter phải “đau đầu” bởi hiện tại, bản thấp nhất của Exciter cũng có giá tới 37.000.000 VNĐ.
2. Mini CDR125
Giá bán: 29,5 triệu đồng
Mẫu môtô giá rẻ Mini CDR125 chính thức được giới thiệu tới thị trường Việt Nam từ 2011. Và kể từ đó đến nay, mẫu xe này liên tục có thêm những phiên bản mới. Đây là một trong số ít những mẫu xe côn tay có dung tích xi-lanh 125cc nhưng lại có mức giá mềm dưới 30 triệu đồng.
Mini CDR125 có dung tích xi-lanh 125cc nhưng lại có mức giá mềm dưới 30 triệu đồng.
Giá hợp lý, phù hợp với người có vóc dáng thấp, dễ điều khiển nhưng lại rất mạnh mẽ. Đó là những gì CDR125 có được.
Mini CDR125 phiên bản mới có chiều dài 1.950mm, cao 1.020 mm, khoảng cách gầm 180mm và chiều cao yên xe 660mm. Xe được trang bị động cơ 4 thì làm mát bằng gió có dung tích xi-lanh 125cc với công suất cực đại 8.5Kw/8000rp.
Mini CDR125 được nhập khẩu và lắp ráp theo dạng CKD. Xe hiện đang được bán rộng rãi tại chuỗi hệ thống cửa hàng chuyên doanh xe phân khối lớn Motorrock trên toàn quốc với giá 29.599.000 VND.
3. SYM Wolf 125
Giá bán: 16 triệu đồng
Với mức giá “mềm” 16 triệu, đi phượt không kém những anh chàng “cào cào” và khá tiết kiệm nhiên liệu, Wolf 125 đã làm nên một hình ảnh rất khác biệt cho thương hiệu SYM đến từ Đài Loan.
Wolf 125 được biết đến và xuất hiện ở Việt Nam từ năm 2011. Có lẽ lâu lắm rồi mới thấy SYM được nhắc đến nhiều ở dòng xe bình dân giá rẻ đến như vậy kể từ khi mẫu Bonus của hãng xe này xuất hiện vào thập niên 90 của thế kỷ trước.
Ở vẻ bên ngoài, thật khó để tìm ra những yếu tố mang đến sự trẻ trung và hiện đại trên Wolf 125. Xe sở hữu động cơ 1 xi-lanh, kiểu máy đứng, dung tích 124,6 cc, 5 số, làm mát bằng gió, công suất 7,5 kW (10 Hp)/8.500rpm, mô-men xoắn 9Nm/7.000rpm.
Mặc dù là mẫu xe côn tay, nhưng cách sang số không theo kiểu truyền thống giống Yamaha Exciter hay Suzuki FX mà nó tương tự như xe côn tự động.
Không phải bỏ chi phí quá lớn (chỉ mất khoảng 16 triệu) trong khi đã được sở hữu một chiếc xe nam tính, đó là điều đáng mừng cho những ai yêu thích dòng xe côn tay bình dân như SYM Wolf 125.
Tuy nhiên, trước nhu cầu càng lớn của người tiêu dùng, và bước đầu đạt được thành công ngoài mong đợi, hi vọng SYM sẽ sớm có chiến lược để mẫu xe này được bán rộng rãi tại thị trường xe máy Việt Nam.
Những mẫu xe tay ga có giá rẻ nhất Việt Nam
Suzuki SkyDrive 125 sử dụng động cơ 4 kỳ, xy lanh đơn, làm mát bằng không khí có tỷ số nén ở mức 9,6:1 và sử dụng hệ thống truyền động biến thiên vô cấp.
Xe tay ga giá rẻ Kymco Candy HI 110cc - Giá bán: 20,5 triệu đồng
Cái tên Kymco Candy đã xuất hiện ở thị trường Việt Nam được một thời gian dưới dạng mẫu xe tay ga Candy 4U 110cc nhỏ gọn hướng tới giới trẻ, đặc biệt là phái nữ.
Xe tay ga giá rẻ Kymco Candy HI 110cc - Giá bán: 20,5 triệu đồng.
Tuy mang trên mình chất lượng đảm bảo cũng như nhiều sự kỳ vọng từ hãng xe Đài Loan nhưng đến nay Candy 4U vẫn chưa để lại được dấu ấn rõ nét nào trong tâm trí người tiêu dùng, nếu không muốn nói là khá nhạt nhòa. Sở hữu kích thước 1820mm x 680mm x 1100mm (dài x rộng x cao), Candy HI vẫn là một chiếc xe tay ga nhỏ gọn, với thiết kế sàn để chân phẳng chúi về phía trước – một đặc điểm không lẫn vào đâu được của xe dành cho nữ giới.
Xe có cốp chứa đồ khá rộng rãi, đủ chỗ cho một chiếc mũ bảo hiểm cùng cả tá đồ đạc lặt vặt khác. Ngoài ra cũng cần nhắc đến ổ khóa đa chức năng, hộc đựng đồ nằm song song với bình xăng ở phía trước cùng gác chân sau có nút bấm kích hoạt (tính năng thừa hưởng từ các mẫu xe Kymco cao cấp hơn).
Xe tay ga giá rẻ SYM Attila Passing - Giá bán: 22,9 triệu đồng
Không quá “ồn ào” như một số mẫu xe tay ga khác trên thị trường, Attila Passing vẫn thu hút sự chú ý của một bộ phận người dùng nhờ kiểu dáng nhỏ gọn nhưng khỏe khoắn và năng động, đặc biệt khi hoạt động trên những con phố đông. SYM Attila Passing. Attila Passing sử dụng động cơ 111,1cc.
Xe tay ga giá rẻ SYM Attila Passing - Giá bán: 22,9 triệu đồng.
So với những dòng xe sử dụng bình xăng con trước đây của SYM, động cơ tích hợp phun xăng điện tử của Attila Passing EFI có mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu hơn nhiều.
Nếu bạn là một người thực dụng, cần một chiếc xe tay ga để thuận tiện cho việc đi lại với mức giá rẻ thì Suzuki SkyDrive là một lựa chọn tốt. Sở hữu một kiểu dáng đậm chất khí động học, tổng thể thiết kế của Suzuki SkyDrive 125 là những đường nét uốn lượn mềm mại dọc thân xe.
Điểm tạo ra sự khác biệt của SkyDrive 125 là hệ thống đèn pha với kích thước lớn bao trùm toàn bộ mặt yếm trước. Việc tăng thể tích cho phần đầu xe giúp tạo ra hai hộc chứa đồ nằm tại vị trí mặt sau của yếm trước.
Cụm vành la zăng đúc có đường kính 14 inch tương đương với cỡ vành trên chiếc Honda Click 110. SkyDrive 125 có chiều cao yên xe ở mức 760mm và có tổng trọng lượng khô ở mức 108kg.
Công nghệ tiên tiến của động cơ trên mẫu SkyDrive 125 được Suzuki giới thiệu là việc áp dụng mạ xy lanh bằng chất liệu hoá phức hợp SCEM nhằm mang lại công suất cao, tiêu hao nhiên liệu thấp và hiệu quả làm mát tốt.
33 xe Subaru Forester ở VN dễ bị hỏng động cơ đột ngột
Nhà nhập khẩu cũng khiến cáo người sử dụng nên mang xe đến trạm dịch vụ ủy quyền chính hãng để kiểm tra, lập trình lại hộp ECU hoặc thay thế phụ tùng (bu-gi) nếu cần thiết.
33 xe Subaru Forester 2.0 XT tại thị trường Việt Nam cần phải kiểm tra lỗi liên quan đến hệ thống điều khiển động cơ.
Theo tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, nhà nhập khẩu - Công ty TNHH Hình tượng Ôtô Việt Nam (Doanh nghiệp đầu tư 100% vốn nước ngoài) đã gửi thông báo triệu hồi 33 xe hiệu Subaru Forester 2.0 XT tại thị trường Việt Nam.
Theo đó, 33 xe được này phải được triệu hồi để kiểm tra, sửa chữa và thay thế phụ tùng do lỗi liên quan đến hệ thống điều khiển động cơ. Đây là những xe được sản xuất từ tháng 12/2013 đến tháng 4/2014.
33 xe Subaru Forester 2.0 XT tại thị trường Việt Nam phải triệu hồi để kiểm tra lỗi.
Các xe trong diện triệu hồi có hiện tượng: nổi đèn báo lỗi động cơ, máy nổ ồn và rung, có thể bị chết máy hoặc trường hợp để lâu có thể hỏng động cơ.
Theo thông báo từ đơn vị nhập khẩu, nguyên nhân là do việc lập trình hộp điều khiển động cơ ECU (Engine Control Unit) trên động cơ DIT (động cơ phun nhiên liệu trực tiếp có hệ thống tăng áp khí nạp) có thể tạo ra tình trạng hỗn hợp quá nghèo trong buồng đốt ở một số chế độ hoạt động khiến cho nhiệt độ trong buồng đốt tăng cao.
Nhiệt độ cao này có khả năng khiến cho hỗn hợp nhiên liệu và không khí bốc cháy trong buồng đốt trong kỳ nén trước thời điểm bu-gi phát tia lửa điện. Điều này làm động cơ nổ ồn, rung, nổi đèn báo lỗi.
Đợt triệu hồi chỉ áp dụng với các xe có số khung, số máy nằm trong danh sách do FHI (Tập đoàn Fuji Heavy Industrial) cung cấp và được thực hiện miễn phí cho tất cả các khách hàng.
Đợt triệu hồi xe sẽ kéo dài đến ngày 8/8/2014.
Xe tay côn có giá rẻ Suzuki Gixxer 150 lên kệ
Tại thị trường Indonesia, Gixxer 150 được bán với hai phiên bản GSX 150 và GSX 150F. Giá bán đề xuất của mẫu xe này tại thị trường Indonesia tương đương khoảng 1.090 USD.
Phiên bản naked-bike Suzuki Gixxer 150 sẽ chính thức bán ra tại thị trường Ấn Độ vào ngày 10/8 với giá vào khoảng 24-26 triệu đồng.
Chi nhánh Suzuki Ấn Độ vừa lên tiếng xác nhận mẫu xe côn tay Gixxer 150 sẽ chính thức lên kệ vào ngày 10/8 tới với mức giá giao động từ 70.000-75.000 Rupee (tương đương 24-26 triệu đồng).
Suzuki Gixxer 150 được giới thiệu lần đầu tiên tại Ấn Độ, sau đó hãng xe Nhật Bản tiếp tục ra mắt tại thị trường Indonesia để cạnh tranh với những cái tên khác như Honda CBR150R hay Yamaha V-Ixion. Mẫu naked-bike 150 phân khối của Suzuki sở hữu kiểu dáng trẻ trung, khá bắt mắt.
Mẫu xe naked-bike mới sở hữu hệ khung sườn được thiết kế với trọng lượng nhẹ và có độ ổn định cao, cánh yếm gom gió hướng vào động cơ, bình xăng gồ ghề góc cạnh, la-zăng 17 inch đúc thể thao. Ống xả cơ bắp ngắn, giảm xóc monoshock phía sau và đồng hồ hiển thị điện tử. Đầu trước hiếu chiến với đèn pha tạo hình khiên.
Suzuki Gixxer 150 được trang bị động cơ 155 phân khối, xi-lanh đơn, SOHC làm mát bằng không khí. Động cơ này có khả năng sản sinh công suất 14,1 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14 Nm tại 6.000 vòng/phút kết hợp với hộp số 5 tốc độ.
Xe vẫn sử dụng chế hòa khí truyền thống. Phanh đĩa trước và phanh tang trống phía sau. Đôi lốp lớn 100/80 trước 140/70.
Suzuki Gixxer 150 có kích thước chiều dài 20150mm, chiều rộng 785mm, chiều cao 1030mm với chiều dài cơ sở 1330mm. Khoảng sáng gầm xe 160 mm, chiều cao yên xe 765 mm và bình xăng dung tích 12 lít.
Hiện tại, Suzuki Việt Nam chưa xác nhận sẽ phân phối chính hãng Gixxer, tuy nhiên một khi mẫu xe này dành được sự quan tâm của khách hàng thì không loại trừ khả năng nó sẽ lắp ráp ngay trong nước.
Xe hơi của Trung Quốc và chuyện của những khách hàng "chuột bạch"
Chưa xác định được chính xác việc đã chính thức ngừng hoạt động như BYD hay không, nhưng thương hiệu mới vào Việt Nam chưa lâu, MG cũng đang khiến khách hàng đặt câu hỏi khi vào "một ngày đẹp trời", đại lý duy nhất tại Hà Nội đóng cửa im ỉm và sạch bóng xe lẫn nhân viên bán hàng. Cả nhân viên bán hàng và người quản lý đều không thể liên lạc được.
Khóc dở mếu dở khi làm "chuột bạch"
Khi các thương hiệu xe hơi Trung Quốc ồ ạt đổ bộ vào Việt Nam, những ưu điểm như giá rẻ, kiểu dáng bắt mắt đã khiến không ít người muốn mua xế hộp nhưng túi không rủng rỉnh cho lắm để tâm.
Có điều, không phải ai cũng dám "xuống tiền" ngay để mang về một chiếc ôtô Tàu bởi tai tiếng của những chiếc xe máy "made in China" vẫn còn ám ảnh người tiêu dùng Việt. Vì thế, những người tiên phong mua và đi xế hộp Trung Quốc thường được thành viên trên các diễn đàn ôtô-xe máy gọi vui là "chuột bạch" và thường xuyên nhận được các câu hỏi đánh giá về chất lượng xe.
Xe hơi Trung Quốc và chuyện của những khách hàng
3 năm trước, Chery Riich M1 từng được hãng xe Trung Quốc bán ra thị trường với mức giá 288 triệu đồng.
Tới nay, khi khá nhiều dòng xe Trung Quốc đã âm thầm rút lui khởi thị trường, chuyện gì đang diễn ra với những khách hàng "chuột bạch"?
Khảo sát thực tế cho thấy, lượng khách sử dụng loại xe này không nhiều và đều muốn bán kể cả với giá rẻ.
Và khi rao bán, hầu hết đều hết lời khen chất lượng xe và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Trái ngược với đó là lời khuyên đừng dại dột ôm về "cục nợ" từ những người vừa bán được xe.
Bác Đ. người đang rao bán chiếc Chery QQ3 đăng ký năm 2009 rất nhiệt tình quảng cáo cho "xế cưng" của mình. Dù đã sử dụng 5 năm và vận hành được 45.000 km, nhưng chiếc QQ3 vẫn hoạt động ổn định do chỉ được dùng để đi làm hằng ngày. Khi được hỏi về địa chỉ sửa chữa chính hãng, bác Đ cho biết chiếc QQ3 chẳng có hỏng hóc gì trong suốt những năm qua, chỉ có thay dầu máy và cứ thế mà đi. Kèm theo đó là lời "nhắn nhủ", xe này thì sửa đâu chả được.
So với bác Đ, chị Thanh người đang bán chiếc BYD F0 lại tỏ ra thiếu nhất quán khi giới thiệu xe. Ban đầu chị khẳng định xe rất tốt trong quãng thời gian dài sử dụng kể từ lúc mua lại của người chị họ. Tuy nhiên, khi được hỏi dịch vụ sửa chữa chính hãng, chị liền thay đổi ý kiến. Chị cho biết vừa mua được mấy tháng và chỉ mới thay dầu, rửa xe nên cũng không biết sửa xe chính hãng ở đâu, vì xe cũng chưa phải thay thế linh kiện hay hỏng hóc nặng lần nào.
Ngược với những ý kiến trên, anh Hưng và anh Tài, hai chủ sở hữu đã "may mắn" đẩy được hai chiếc BYD F0 cho người khác có chung quan điểm rằng "Dính vào cái xe Tàu đó làm gì, khổ lắm chú ơi". Hai người này còn thành thật tâm sự xe Trung Quốc dùng gần 2 năm là phải bán và đã bán thì "kiểu gì cũng mất rất nhiều tiền".
Họ cho biết ban đầu khi mới mua, xe chạy ổn định, nhưng sau gần một năm thì xe bắt đầu xuống cấp phần nhựa và hay hỏng vặt. Nhiều lần khi đang đi thì xe chết máy giữa đường phải gọi thợ tới sửa, cầu chì thì đứt liên tục, hệ thống điện cũng chập chờn. Và nhất là bộ gầm (láp, rô-tuyn, thước lái và giảm xóc) rất nhanh dơ nên chẳng mấy khi dám chạy nhanh.
Do nhà phân phối đã không còn hoạt động ở Việt Nam, nên sửa chữa chỉ còn cách ra xưởng dịch vụ bên ngoài. Khổ nhất là phải thay thế linh kiện, không có cách nào khác ngoài đặt hàng và chờ đợi như phụ tùng của... siêu xe, anh Tài châm biếm.
Xe hơi Trung Quốc và chuyện của những khách hàng
Showroom duy nhất của MG tại Việt Nam "cửa đóng then cài" và không có bóng dáng một chiếc xe nào - Ảnh: Bobi
Trở ngại về phụ tùng thay thế thực ra vẫn còn dễ chịu hơn nhiều so với hành trình bán xe. Để bán được xe với số tiền thu được chỉ bằng 50% so với lúc mua mới, hai anh này phải mất rất nhiều thời gian và đều bị ép giá. Theo anh Hưng, những người hỏi mua xe của anh đều là người kinh doanh xe cũ chứ không phải là người tiêu dùng. "Thực ra bán được chiếc xe với giá 150 triệu đồng, bằng non nửa giá mua mới (288 triệu đồng, chưa tính chi phí đăng ký xe) cũng là một điều may mắn", anh Hưng thở hắt ra.
Và chuyện của nhà phân phối
Trên thực tế, khi đổ tiền vào xe nhập khẩu Trung Quốc, phần lớn các nhà phân phối đều rất kỳ vọng về thành công của dòng xe giá rẻ tại thị trường vốn rất tiềm năng. Không ít công ty đã mạnh tay đổ tiền tỷ vào xây dựng showroom, phát triển hệ thống phân phối cũng như làm truyền thông, quảng bá về những ưu điểm của loại xe này. Họ cũng nỗ lực tìm cách xoá đi ấn tượng về "chất lượng hàng Tàu" hay ám ảnh từ xe máy Trung Quốc để lại.
Tuy nhiên, nỗ lực và thành công không hẳn là câu chuyện nhân quả tất yếu. Khách hàng cảnh giác, sức mua thấp và chất lượng xe cũng thật sự có vấn đề.
Một cựu lãnh đạo của đơn vị phân phối xe BYD tại Việt Nam chia sẻ với PV, sở dĩ chúng tôi không tiếp tục kinh doanh nhãn hàng này do khó bán và chi phí bảo hành quá lớn.
Thời gian đầu khi mới nhập xe về Việt Nam thì công ty hoạt động khá ổn do lượng xe bán ra ở mức chấp nhận được nhờ kiểu dáng xe y chang mẫu Toyota Yago mà giá chỉ bằng 1/3. Chỉ một năm sau đó, tỉ lệ xe trục trặc trong diện bảo hành cần bảo trì bảo dưỡng tăng lên rất nhanh, khiến chi phí bị đội lên, trong khi đó công ty hầu như không nhận được sự hỗ trợ từ tập đoàn mẹ.
Sau gần 3 năm ế ẩm và xử lý sự cố nhiều, công ty đã ngừng phân phối xe mới và dừng mọi hoạt động hỗ trợ hậu mãi. Tuy nhiên, ông này cũng cho biết có nghe nói về sự tồn tại của một cơ sở sửa chữa xe BYD tại Đông Anh, Hà Nội nhưng không rõ cơ sở đó hoạt động thế nào.
Tương tự, các thương hiệu như Chery, Lifan dù chưa có một "lời từ biệt" chính thức với thị trường Việt nhưng đang dần "mất tích" trong các thương vụ giao dịch. Những dòng xe từng được quảng bá rầm rộ một thời như Chery Riich M1, Chery QQ3, Lifan 520 vẫn có tên trong danh sách hàng tháng của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) nhưng có doanh số bằng... 0 trong cả năm trời.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)