Chiếc xe đạp được dát vàng, nạm 600 viên pha lê giá... 2 tỷ đồng

Sản phẩm của Aurumania luôn lọt Top những chiếc xe đắt nhất hành tinh và chỉ được sản xuất với số lượng cực hạn chế. Ngoài vàng 24 carat và pha lê Swarovski, chiếc xe đạp đắt giá còn được bọc da xịn ở tay lái.

Chiếc xe xa xỉ này được mạ vàng lá 24 karat, gắn hơn 600 viên đá pha lê Swarovski. Để sở hữu chiếc xe dát vàng nạm pha lê này bạn phải bỏ ra 2 tỷ đồng.

Với giá tiền hơn 60.000 bảng Anh, phiên bản xe đạp dát vàng nạm pha lê được cho là chiếc xe đắt nhất từ trước đến nay. Các chi tiết của xe được sản xuất thủ công, mạ vàng 24 cara và gắn hơn 600 viên đá pha lê Swarovski. Phanh được bọc bằng một lớp da thuộc, khâu bằng tay, và một tấm da Brooks bọc ở yên xe.


Chỉ có 10 chiếc xe như thế này được xuất xưởng, tất cả đều được làm bằng thủ công bằng tay bởi các nghệ nhân của Aurumania.
Chiếc xe được đính pha lê Swarovski và mạ vàng 24k. Sự sang trọng của nó đủ để kích thích sự tò mò của bất kỳ người yêu xe đạp nào.

Một đại gia London đã mua chiếc xe đạp đắt nhất thế giới của hãng Aurumania và... treo lên tường như một tác phẩm nghệ thuật thay vì đạp ra đường.
Chiếc xe được chế tạo thủ công và gắn 600 viên pha lê. Nắm tay lái bọc da màu sô cô la khâu tay còn yên xe bọc da đúc Brooks. Con số thể hiện phiên bản giới hạn bằng vàng lá tạo thành huy hiệu trên da bọc, được đặt nổi bật ở phía trước của xe.

Hai bánh xe được dát vàng 24 carat và tổng số pha lê cao cấp hiệu Swarovski được dùng để tô điểm cho chiếc xe này lên tới 600 viên.


Chiếc xe đạp mạ vàng Aurumania chỉ có số lượng 10 chiếc với giá bán 102.418 USD (tương đương 2,16 tỷ đồng). Chiếc xe đi kèm với gói dịch vụ White Glove để nhấn mạnh thêm sự sang trọng tột bậc.

Một đại gia London đã mua chiếc xe đạp đắt nhất thế giới của hãng Aurumania và... treo lên tường như một tác phẩm nghệ thuật thay vì đạp ra đường.

Hai bánh xe được dát vàng 24 carat và tổng số pha lê cao cấp hiệu Swarovski được dùng để tô điểm cho chiếc xe này lên tới 600 viên.

Chỉ có 10 chiếc xe như thế này được xuất xưởng, tất cả đều được làm bằng thủ công bằng tay bởi các nghệ nhân của Aurumania.

Giá của chiếc xe đạp đắt nhất thế giới thời điểm hiện tại là 67.000 bảng Anh (hơn 2,3 tỷ đồng).


Aurumania được đặt tên theo từ gốc Latin.

Chi nhánh Avis - Roadshow cuối tuần tại Tp. Hồ Chí Minh

Một số hình ảnh của Avis trong chương trình Roadshow vừa qua.

Tiếp nối thành công của sự kiện Roadshow ngày 14/8/2016 vừa qua tại Hà Nội, Avis Chi nhánh Hồ Chí Minh đã triển khai thực hiện chương trình Roadshow vào cuối tuần qua.
Thông qua chương trình lần này, người dân thành phố mang tên Bác đã được chiêm ngưỡng các dòng xe đa dạng của Avis, đồng thời biết đến nhiêù hơn các dịch vụ và tiện ích mà Avis đã, đang và sẽ mang lại cho người dân trong thời gian tới.

Sáng sớm ngày 27/8, các nhân viên của Avis trong trang phục vô cùng năng động và các cô gái Pgs xinh đẹp đại diện cho Avis cùng dàn xe trắng sang trọng được trang trí ấn tượng bắt đầu lăn bánh từ trụ sở của Avis tại Đinh Bộ Lĩnh, Quận Bình Thạnh đi đến các tuyến phố huyết mạch của Thành phố và nhận được nhiều sự quan tâm của người dân.


Có mặt tại chuỗi các quán cà phê lớn tại Thành phố, nhân viên Avis giới thiệu về dịch vụ của Avis và tặng vourcher cho khách hàng.

Nhận được sự tư vấn nhiệt tình của nhân viên Avis cùng vourcher giảm giá 300.000đ cho dịch vụ thuê xe của Avis, khách hàng hào hứng quan tâm và yêu cầu đặt xe phục vụ cho dịp lễ sắp tới.


Hiện nay, Avis đang triển khai các dịch vụ cho thuê xe tự lái từ 4 chỗ đến 9 chỗ và xe có lái từ 4 chỗ đến 45 chỗ, với các dòng xe cao cấp, chất lượng dịch vụ đạt tiêu chuẩn 5 sao đáp ứng nhu cầu của các khách hàng từ cá nhân đến doanh nghiệp.


Đoàn xe Avis tại chợ Bến Thành.Đoàn xe di chuyển về khu vực Quận 7

Người dân đổ về quê nghỉ để lễ 2/9, giao thông Sài Gòn và Hà Nội kẹt cứng

 Tất cả tuyến xe bị kiểm soát chặt ngay từ trong bến ở Hà Nội. Nhân viên kiểm soát bến xe Giáp bát cho hay bất cứ xe nào chở quá người theo quy định đều phải hạ tải. Nếu cố tình vi phạm sẽ bị phạt nặng hoặc đình tài.

Từ 17h ngày 1/9, người dân ở Sài Gòn và Hà Nội ra bến xe về quê, đi du lịch khiến nhiều nơi lâm vào cảnh ùn tắc nghiêm trọng.
Tại TP HCM:

Khoảng 17h đường Xô Viết Nghệ Tĩnh hướng về bến xe Miền Đông, quận Bình Thạnh đã ùn ứ nghiêm trọng.

Hàng nghìn phương tiện nhích từng chút một để di chuyển ra hướng ngã tư Bình Phước (quận Thủ Đức).
Hình ảnh trên đường Trường Sơn, đoạn dẫn vào cổng chính sân bay Tân Sơn Nhất lúc 17h cùng ngày. Các phương tiện giao thông đông đúc nhưng do có CSGT điều tiết nên ko xảy ra cảnh kẹt xe kéo dài.

Tuy nhiên cách đó khoảng 1km, trên đường Phan Thúc Duyện hướng từ sân bay về trung tâm thành phố, các phương tiện di chuyển rất chậm.

Trên đường Bạch Đằng mới được thông xe, lúc 17h các phương tiện xếp hàng dài chạy về sân bay.

Chiều 1/9, theo ghi nhận của phóng viên hàng chục nghìn người dân các tỉnh Tây Nam Bộ đang sinh sống tại TP HCM đổ về bến xe Miền Tây (quận Bình Tân) để về quê nghỉ lễ.

Nhà để xe 3 tầng cùng nhiều bãi giữ xe máy trong khuôn viên bến đã dán thông báo hết chỗ từ trưa. Nhiều hành khách đến buổi chiều buộc phải gửi xe máy ở ngoài với giá 30.000 đồng/ngày để kịp đón xe khách về quê. Lượng hành khách quá đông khiến hoạt động của bến xe trì trệ. Quầy bán vé của các hãng luôn trong tình trạng quá tải, nhiều người vì đến trễ nên không mua được vé.

Anh Phạm Văn Hùng (32 tuổi, ngụ An Giang) cho biết, anh xin nghỉ làm từ lúc 4h30 và tức tốc chạy ra bến mua vé về quê. Tuy nhiên, hầu hết các nhà xe về quê anh Hùng đã bán hết vé hoặc có người đặt trước. Chưa mua được vé đã khổ, nhưng mua được rồi cũng phải ngồi chờ cả tiếng đồng hồ xe mới xuất bến. Việc chờ đợi quá lâu khiến nhiều hành khách, đặc biệt là người già và trẻ con tỏ ra rất mệt mỏi.

Một người dắt cả thú cưng ra bến xe Miền Tây về quê nghỉ lễ.

Gần 18h40, đường Trường Sơn hướng sân bay Tân Sơn Nhất đi vòng xoay Lăng Cha Cả ùn tắc, di chuyển khó khăn. Đoạn vỉa hè tại đây trở thành nơi để người tham gia giao thông chen lấn thoát kẹt xe.

Lúc 18h trên đường Cộng Hòa, đoạn dưới chân cầu vượt Hoàng Hoa Thám (quận Tân Bình), hàng nghìn phương tiện nhích từng chút một.
Tại Hà Nội:


Tại đường Giải Phóng đã tắc dài nhiều cây số hướng về phía bến xe phía Nam do mật độ người dân đổ về quê rất đông.

Một cô gái ngủ gục trên đường Phạm Hùng vì tắc đường.


Anh Văn Minh - quê Nam Định cho hay: Chúng tôi vô cùng mệt mỏi do chờ đợi dưới thời tiết oi bức mà chưa có xe để lên, tôi đợi 2 lượt rồi nhưng các xe đều đủ chỗ do họ đặt vé trước.
Anh Văn Minh - quê Nam Định cho hay: "Chúng tôi vô cùng mệt mỏi do chờ đợi dưới thời tiết oi bức mà chưa có xe để lên, tôi đợi 2 lượt rồi nhưng các xe đều đủ chỗ do họ đặt vé trước".

Phố đi bộ ở bờ Hồ ngày thí điểm - Đông nhưng chưa "thất thủ"

Lực lượng cảnh sát giao thông làm việc hết công suất để hướng dẫn người dân chọn hướng đi khác tránh khu vực phố đi bộ.

1/9/2016 là ngày phố đi bộ tại khu vực hồ Gươm - Hà Nội - chính thức đi vào hoạt động. Nhiều người dân đã đổ dồn về khu vực này để tận hưởng cảm giác được đi bộ thoải mái giữa lòng đường. Tuy nhiên, do sát kỳ nghỉ lễ dài ngày mà khu vực phố đi bộ dù đông vẫn không "thất thủ".

Ngay trong ngày đầu tiên khai mạc phố đi bộ khu vưc hồ Gươm, các tuyến đường cấm đều đã được phong toả để người đi bộ có thể đi lại dễ dàng,

Các hàng rào chốt chặn cửa ngõ vào tuyến phố đi bộ được thiết lập.

Tuyến phố Lê Thái Tổ khá đặc trưng với hai làn đường riêng biệt nên được chia đôi làm hai phần cho người đi bộ và người đi xe.

Một nam cảnh sát trực tại chốt chặn ngã tư Tràng Tiền - Hàng Khay.

Các phương tiện xe cơ giới trong khu vực phố đi bộ đều phải dắt xe khi đi trong khu vực đường cấm.

Các bạn khá thích thú với các tuyến phố đi bộ được thiết lập quanh hồ Gươm.

Phố Tràng Tiền tràn ngập người đi bộ, tuy nhiên không có hiện tượng ách tắc giao thông.

Tại các điểm có không gian rộng như tượng đài Cảm Tử Quân, các khu vực vui chơi với những trò chơi dân gian được tổ chức. Đây là khu vực cho các em nhỏ tham gia chơi kéo co.

Một khu vực chơi nhảy dây được các bạn trẻ rất thích thú trên phố đi bộ.

Khu vực tượng đài Cảm tử quân còn dành hẳn phần lòng đường để tổ chức trò chơi dân gian Ô ăn quan.

Trước cửa bưu điện bờ Hồ không có bóng dáng các phương tiện giao thông, chỉ có người đi bộ.
Trước cửa bưu điện bờ Hồ không có bóng dáng các phương tiện giao thông, chỉ có người đi bộ.

Người dân tranh thủ cùng nhau ra giữa đường để chụp ảnh kỷ niệm phố đi bộ ngày đầu khai mạc.

Trên tuyến phố đi bộ quanh khu vực hồ Gươm có thể dễ dàng gặp các phương tiện thô sơ như xe đạp, xe điện tự hành và cả các thanh niên trượt pa-tin.

Các em nhỏ cũng mang xe đạp ra khu vực phố đi bộ để tập.
Một thiếu nhi tham gia trên phố đi bộ với chiếc siêu xe Lamborghini ... chạy điện.


Đài phun nước tại bờ Hồ tập trung rất nhiều người dân đi bộ. Nhưng nhìn chung, số lượng người đổ về phố đi bộ hồ Gươm không quá đông bởi ngày khai mạc sát với kỳ nghỉ lễ 2/9 nên nhiều gia đình có thể đã về quê hoặc đi du lịch.
  

Những chiếc xe "vang bóng một thời" được đại gia "săn lùng" nhiều nhất

Cho tới nay, cơn sốt giá của dòng xe này không còn nhưng một số chiếc Spacy vẫn đang được rao bán với giá lên tới hơn 100 triệu đồng và giá của dòng xe này được một số dân chơi đánh giá là “rất ảo” khi có thể dao động từ vài chục tới cả trăm triệu đồng.


Dưới đây là những chiếc xe từng là huyền thoại, giấc mơ của người Việt những thập niên trước. Trải qua nhiều thập kỷ, những chiếc xe này vẫn được săn lùng và tìm mua.

Honda Dream II - Giấc mơ một thời của người Việt

Những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan. Những lô Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta khoảng năm 1992, giá tương đương từ 8 đến 10 cây vàng. Xe Dream mua về thường được chủ bảo quản cẩn thận, và chỉ sử dụng trong những dịp quan trọng.


 Honda Dream - ‘giấc mơ’ một thời của người Việt.

 Những năm đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan.

 Dream vẫn còn được ưa chuộng tới tận ngày nay sau hơn 20 năm xuất hiện.
Honda Dream II sử dụng động cơ có dung tích thực 97 phân khối, công suất 8 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp với thắng đùm (phanh tang trống) trên cả bánh trước và sau. Trọng lượng 93 kg với bình xăng đầy 3,6 lít.

Dream vẫn còn được ưa chuộng tới tận ngày nay sau hơn 20 năm xuất hiện. Cùng với sự bền bỉ của động cơ, thiết kế không bị lỗi mốt, nên đối tượng yêu thích dòng xe này không chỉ là người trung niên mà ngay cả lớp trẻ.



Cách đây nửa thế kỷ, Honda 67 từng là niềm ao ước của nhiều thanh niên và hiện nay, có rất nhiều người trẻ vẫn sử dụng loại xe này.

Xe Honda 67 là 1 trong những chiếc xe tạo nên tên tuổi của Honda Motor, được sinh ra cùng thời Honda Cub. Chiếc xe này được sản xuất lần đầu vào năm 1962.


 Những chiếc xe từng một thời oai hùng.


Nhiều xe vẫn giữ lại phần lớn đồ nguyên bản và được người chơi xe giữ gìn với niềm đam mê lớn.
Honda 67 có mặt tại Việt Nam từ thời Việt Nam Cộng Hòa, phục vụ việc đi lại của các tầng lớp dân cư. Hai dòng xe 67 chủ yếu thời đó là SS 50 (sản xuất năm 1967) và SS 50E (sản xuất năm 1971).


Ngày nay, ở Việt Nam, chiếc Honda 67 tuy vẫn chạy tốt nhưng chỉ có số ít người đi, chủ yếu là những người có niềm say mê và sáng tạo mới đối với Honda 67.

Honda Super Cub - Huyền thoại và ký ức một thời

Honda Cub đến Việt Nam vào giữa những năm 1980, với giá trị được tính bằng cây vàng hoặc vài nghìn đô thời đó. Xe gắn bó với rất nhiều tầng lớp người sử dụng xe máy tại Việt Nam và với nhiều người, phương tiện này giống như một thứ kỷ vật khó thay thế.

 Nhìn thấy Honda Super Cub là nhìn thấy một huyền thoại, một chút ký ức, và nhìn thấy một trong những câu chuyện thành công nhất của Nhật Bản.

 Nếu ai đó đang sở hữu một chiếc Honda Cub (chữ Cub là viết tắt của Cheap urban bike – xe đô thị giá rẻ), họ thực sự đang sở hữu một huyền thoại.

 Khoảng 750.000 chiếc cub bán tại miền nam và tên gọi ăn sâu vào tâm thức đến mức mọi loại xe gắn máy đều tên gọi: Honda.
Dòng xe này xuất hiện vào năm 1958, chiếc Honda SuperCub C100 với động cơ 50cc và công suất 4.5 mã lực lần đầu tiên được giới thiệu ra thị trường.

Với kiểu dáng cách tân và ưu điểm dễ sử dụng, tính cơ động cao, có thể sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau từ đi học, đi làm đến vận chuyển hàng nên dòng xe này nhanh chóng được đông đảo tầng lớp khách hàng - không chỉ tại Nhật bản mà ngay cả tại nước ngoài ưa chuộng.

Khi Honda Spacy khi xuất hiện, xung quanh nó chỉ có những chiếc xe số như: Suzuki Viva 110, Honda Dream, Cub, 82… người dân vẫn thường gọi Spacy là “phi thuyền”, không khó để tưởng tượng ra một chiếc phi thuyền băng băng trên đường phố.

 Có lẽ trên thị trường xe máy, Spacy là chiếc xe hiếm hoi gây nên bão giá.

 Cho tới nay, cơn sốt giá của dòng xe này không còn nhưng một số chiếc Spacy vẫn đang được rao bán với giá lên tới hơn 100 triệu đồng.
Có lẽ trên thị trường xe máy, Spacy là chiếc xe hiếm hoi gây nên “bão giá”. Thời điểm cuối năm 2011 cũng là thời điểm chiếc xe gây nên cơn “sốt”, người có xe thì găm hàng nâng giá, người có nhu cầu thì sốt sắng mua xe với mong mỏi xe chưa tăng giá và thậm chí là… kiếm lời.


Những người sở hữu dòng xe này mạnh tay hét giá nhờ những đánh giá mang tính truyền miệng về độ bền, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giữ giá mức tới khó tin của xe.

Thừa tiền, đại gia ở Hà Nội vứt bỏ Audi A8L 4 tỷ

Audi A8L thế hệ mới sử dụng động cơ xăng V8 tăng áp, dung tích 4 lít TFSI, công suất 435 mã lực. Chiếc xe mất 4,6 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h. Phiên bản 3.0 TFSI quattro sử dụng động cơ với công suất 310 mã lực, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 7,9 lít/100 km. Hộp số Tiptronic 8 cấp. Cơ cấu điều khiển hộp số tự động điện tử được kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian quattro.


Một chiếc Audi A8L có giá hơn 4 tỷ đồng bị đại gia Hà Nội bỏ rơi lâu ngày phủ bụi trong một gara xe cũ.

Audi A8L là mẫu xe siêu sang mới được phân phối chính thức tại thị trường Việt Nam hồi cuối tháng 5 năm nay và nhận được sự quan tâm đặc biệt của các đại gia. Tuy nhiên, không phải chiếc Audi A8L nào cũng may mắn được chủ nhân của nó quan tâm chăm sóc như đứa con cưng.

Mới đây, trên mạng xã hội Facebook, một thành viên chia sẻ những hình ảnh về chiếc Audi A8L của đại gia Hà Nội, chỉ tiếc là chiếc xe này bị chủ nhân hắt hủi một cách không thương tiếc.



Chiếc xe mới toanh nằm bẹp dí trong một gara cũ, lâu ngày không được sử dụng nên bụi đã phủ một lớp khá dày. Trong khi đó, nắp capo lại trở thành nơi lý tưởng cho các thanh niên viết vẽ linh tinh.

Chiếc Audi A8L 3.0 sang trọng nằm phủ bụi trong một gara cũ tại Hà Nội. Ảnh: Facebook.
Siêu xe đến từ Đức có chiều dài cơ sở 5.265mm với khung xe hoàn toàn bằng nhôm, có trọng lượng 241 kg. Audi A8L có lưới tản nhiệt khung đơn kích thước lớn liên lạc với cản trước và nắp capô. Cụm đèn pha LED bao gồm 25 bóng có thể bật tắt riêng biệt hoặc chiếu thấp xuống khi cần. Cụm đèn này cũng có thể phản ứng linh hoạt với các xe đi ngược chiều hoặc các xe đi trước, tránh cho các xe này không bị chói sáng.


Tại Việt Nam, Audi A8L 3.0 có giá sau thuế khoảng 4,4 tỷ đồng. Việc chiếc xe sang tiền tỷ này bị bỏ rơi đến phủ bụi khiến không ít người hâm mộ tiếc nuối và khao khát muốn sở hữu lại chiếc xe này.

Dòng xe Peugeot đưa xe đa dụng vào Việt Nam để "đè" Innova

Như vậy, chỉ sau thời gian ngắn trở lại Việt Nam, sản phẩm Peugeot đã được Thaco phân phối khá phong phú, bao gồm từ sedan tầm trung 408, sedan cỡ lớn 508, hatchback 208 và sắp tới là dòng thể thao RCZ cùng mẫu xe đa dụng gia đình 5008.


Hãng xe Pháp đã sẵn sàng tung dòng xe đa dụng cỡ lớn (MPV) 5008 vào thị trường Việt Nam, nhắm đến một nhóm khách hàng mà Toyota Innova đang sở hữu.

Được xếp ở phân khúc cao hơn Toyota Innova, nhưng Peugeot 5008 vẫn có những tác động đáng kể vào thị phần xe đa dụng MPV mà chiếc xe Nhật Bản đang gần như độc chiếm ở thị trường trong nước.

Dự kiến, Peugeot 5008 sẽ chính thức ra mắt Việt Nam vào tháng 9 tới. Cùng thời điểm này, Thaco Trường Hải cũng đưa về nước mẫu xe thể thao Peugeot RCZ.

Peugeot 5008 đang trên đường về Việt Nam.

Ngoài ra, phiên bản Peugeot 408 Premium lắp ráp trong nước nhiều trang bị công năng hơn so với bản 408 tiêu chuẩn cũng sẽ ra mắt thị trường vào tháng 8 này.

Cảnh báo cho những ai đi xe Lead

Phương án phòng chống: Hãy mang xe ra hiệu xe yêu cầu thợ buộc dây cáp chắc chắn vào ECM. Do dòng xe này xe này không có chỗ đạp nổ nên ECM rất đắt, từ 2,5 triệu đồng trở lên. Hãy cẩn thận nhé".

Những tên trộm sẽ không lấy trộm xe mà lấy ECM để bán. Đặc điểm của bộ phận này là dễ tiêu thụ và dễ lấy cắp...

Đây là chia sẻ của Facebooker Đào Minh Tâm, chị viết: "Hôm nay mình để xe dưới sân, chạy lên nhà xuống thấy đầu xe bị tháo, xe không đề được. Mang ra hàng sửa xe anh ấy bảo: "Hiện nay dòng xe này những tên trộm sẽ không lấy xe mà lấy ECM để bán. Đặc điểm dễ tiêu thụ và dễ lấy cắp".

Những tên trộm sẽ không lấy trộm xe mà lấy ECM để bán.


Được biết, ECM (hay IC) của xe Lead chính hãng được sản xuất bởi Honda Nhật. Đây là bộ IC chất lượng cao, sử dụng để điều khiển toàn bộ hệ thống điện, nhiên liệu động cơ hiện đại trên xe Lead.

Toyota Motor trở thành “quán quân” có doanh số xe hơi toàn cầu

Doanh số nội địa của Honda tăng 21,6% lên 72.913 vehicles trong khi Nissan lại giảm mất 10,9% xuống 50.296 xe trong tháng 6/2014.

Tập đoàn Toyota Motor ngày 30/7 cho biết doanh thu ôtô toàn cầu của hãng này đã đạt kỷ lục 5,09 triệu xe trong nửa đầu năm 2014, đưa hãng xe này lên vị trí “quán quân” về doanh số bán xe toàn thế giới trong năm thứ ba liên tiếp.

Con số này vượt qua kỷ lục trước đó 4,98 triệu xe mà hãng lập được quý đầu năm 2012 và lần đầu tiên cán mốc 5 triệu xe.

Doanh số, bao gồm cả xe của Daihatsu Motor và Hino Motors, tăng 3,8% so với năm trước trong giai đoạn từ tháng 1-6/2014 nhờ tình hình kinh doanh khả quan tại thị trường Bắc Mỹ và Trung Quốc cũng như nhu cầu bùng phát ở Nhật Bản trước khi chính thức áp thuế tiêu dùng mới hồi tháng 4/2014.

Hãng Volkswagen AG của Đức bán được 5,07 triệu xe trong 6 tháng qua trong khi General Motors của Mỹ bán được 4,92 triệu xe.

Cả Volkswagen và General đang đẩy mạnh doanh số tại các thị trường mới nổi như Trung Quốc, nơi Toyota bị bỏ lại phía sau.

Hiện nay một quan điểm thống trị trong ngành công nghiệp xe hơi là doanh số toàn cầu của Volkswagen có thể sẽ sớm đạt được các mốc mà Toyota vừa lập.

Sản lượng của Toyota ở nước ngoài trong giai đoạn trên tăng 3,8% từ một năm trước khi đạt kỷ lục 2,99 triệu xe nhờ nhu cầu tiêu thụ lớn ở Bắc Kinh, châu Âu và châu Á trong khi sản lượng trong nước tăng 0,5% so với năm trước lên 2,19 triệu xe.

Trong số các hãng xe Nhật Bản khác, Nissan Motor bán 2,71 triệu xe trên toàn cầu trong hai quý đầu năm, tăng 7,4% và Honda Motor bán 2,18 triệu xe, tăng 6% so với năm trước.

Mẫu xe FT-1 của Hãng Toyota trưng bày trong cuộc họp báo ở Detroit, một ngày trước khi khai mạc triển lãm ôtô quốc tế Bắc Mỹ.

Trong khi đó, sản lượng nội địa gộp lại của 8 nhà sản xuất xe lớn của Nhật Bản trong nửa đầu năm nay tăng 8,7% so với một năm trước lên mức 4.794.161 xe nhờ ra đời các mẫu mã xe mới và sức mua tăng lên trước khi Nhật Bản tăng thuế tiêu dùng.

Sản lượng ở nước ngoài của các hãng xe tăng 4,9% lên 8.563.361, trong đó Toyota, Suzuki Motor, Honda, Nissan và Daihatsu đều đạt mốc kỷ lục.

Do các động thái cơ cấu lại bộ phận sản xuất ở nước ngoài, sản lượng xuất khẩu của các hãng xe giảm 5,4% xuống 2.002.853 xe trong đó hãng Honda giảm tới 74,5%.

Doanh số gộp ở Nhật Bản tăng 10,6% lên mức 2.773.811 xe nhờ tác động của hiện tượng “nhu cầu vào phút chót” trước tăng thuế nhiều bù đắp cho sụt giảm doanh số kế tiếp.

Riêng trong tháng Sáu, 8 hãng xe lớn đã sản xuất được 809.441 xe ở Nhật Bản, tăng 6,6% so với một năm trước, đánh dấu mức tăng tháng thứ 10 liên tiếp.

Toyota đã bán được 126.675 xe, giảm 1,5% ở Nhật Bản, ngoại trừ xe của Daihatsu và Hino, so với mưc sụt giảm 18,2% trong tháng Tư và 10,1% trong tháng Năm sau khi tăng thuế.

8 hãng xe trên còn bao gồm cả Mitsubishi Motors, Mazda Motor và Công ty Trách nhiệm hữu hạn Công nghiệp nặng Fuji./

Yamaha R15 2014 tem độc, có giá 108 triệu đồng ở Hà Nội

Bộ vành trước sau và kẹp phanh cũng được sơn màu vàng đồng.

Chiếc sportbike với tem màu vàng đồng trùng với vành xe khiến nó trở nên nổi bật hơn so với loạt R15 2014 khác.


Nhiều đại lý chính hãng của Yamaha đang bán mẫu sportbike R15 2014 với 4 màu đồng-đen, xanh-trắng, đỏ-trắng và đen-trắng. Phiên bản màu đồng-đen nổi bật với bộ vành và tem xe trùng màu khá bắt mắt.  So với các phiên bản khác, model này được bán đắt hơn 2 triệu đồng.

Yamaha hiện là hãng quan tâm nhiều nhất đến phân khúc xe côn tay thể thao cỡ nhỏ. Ngoài R15, nhiều đại lý của hãng còn bán cả FZ150i và FZ-S.

Chiếc R15 2014 có tem xe màu vàng đồng dán decal cách điệu ở hai bên yếm xe...

Yamaha R15 2014 ra mắt cách đây không lâu tại thị trường Ấn Độ. So với phiên bản cũ, mẫu R15 vẫn duy trì khung sườn Delta Box, tuy nhiên một số chi tiết diện mạo và kỹ thuật được cải tiến đáng kể. Xe sử dụng động cơ 4 thì, 150cc, sản sinh công suất tối đa 18 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 15 Nm tại 7.500 vòng/phút.